頭條楓林網紅旗這個品牌，對於普通的消費者而言，總覺得是遙不可及的，因為紅旗給人的印象就是官車，自然銷量也不會太高。
終於紅旗在一次戰鬥中如願以償，通過艱辛的努力付出獲得了大豐收，上市僅3天的紅旗H7賣出了3000臺，這個成績對於紅旗品牌來說是一個歷史記錄。
紅旗H7是中國豪車的代表之作，是一款中高階車型的豪華轎車，但是價格卻很良心，售24.98-47.98萬元，僅僅上市3天就有這麼多訂單，之所以取得如此的成績，可能是脫去了商務車的氣息，以前大多是為了工作需要，而如今很多中層階層的白領也會選擇。
“汽車第一競爭力是顏值的競爭。倘若沒有顏值和身材，估量也沒有人問你的學歷和品格。”一汽新掌門徐留平如此提到。從銷量資料來看，紅旗500億的研製費用可算有回報了！
在過去紅旗一直作為我國的迎賓車，是國慶等重大活動的御用車輛，並不是你有錢你就可以開的。但是隨著現代社會的發展，單單依靠國家御用，紅旗慢慢的陷入了衰落的境地，因此一汽便在近幾年推出了幾款新款的紅旗，其中最典型的就是紅旗H7了，因為這款車最接近大家能夠接受的價格，大概在20-40萬之間的價格。
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但是即便如此，在很多地方依舊看不到紅旗的身影，但很多在京都的朋友都紛紛表示，那是因為你們沒有來北京，確實，北京的H7還是比較多的，不同區皆有掛牌的紅旗H7。
一位網友在北京遇到一隻由10幾臺車組成的紅旗H7車隊，著實令人感到欣喜。
整齊排列的紅旗H7，它的外觀沿襲了紅旗傳統的高貴和大氣，不僅莊重還充滿親和力，具有獨具一格的自信且謙遜的氣質。插上了紅旗的H7，真的特別有範兒，這對新人真的令人羨慕，婚車真是太有規格了！
該車拜託了以往的紅旗車型，但是卻被很多人吐槽為模仿車，但是作為一款國產豪華車，紅旗H7無論是外觀、配置等都算的上上等了，但是外觀完全可以媲美皇冠甚至賓士寶馬裡，外觀大氣，5米多長的車身讓其顯得異常的華貴！
油 耗：
新車，剛提回來不久，不過油耗令我很吃驚，原本2.0帶T的發動機，油耗肯定會很高，但是這段時間下來，保持10個以內，挺好的。
操 控：
在國產車的隊伍中，我還是比較喜歡紅旗H7的操控，方向盤的重量和整個給人的路感都是比較舒服的，懸掛稍微偏軟一點，但是通過性還是比較不錯的
價效比：
以同樣的價錢，我還是比較看好紅旗H7，怎麼說了，不是支援國產的問題，而且我比較看好紅旗的做工、配置，綜合起來看，不必合資車差。關鍵是國產車保養費用便宜。
動 力：
2.0的發動機，帶動1.8噸的車重還是綽綽有餘的，主要是渦輪增壓的發動機很強勁的結果，這點我挺滿意的。
配 置：
如果按同價位來說，我還是比較看好紅旗H7的配置，安全配置足夠豐富，國產車就是比較在乎中國的國情。行車輔助功能還馬馬虎虎，舒適性的配置倒是蠻豐富的。電動真皮座椅，還有加熱和通風的功能，在這個價位簡直是少有的呀
舒適度：
舒適性絕對沒話說，可以說在國產品牌中舒適性是做的好的一個品牌。座椅的材質非常柔軟，很舒服，而且空間又大，配置也豐富，尤其那個座椅通風，夏天的時候絕對的爽啊。
空 間：
紅旗H7擁有5米多長的車身，將近3米的軸距，其前排的空間我就不多說了，後排完全都可以翹起二郎腿，你們說空間大不大。而且H7的後備箱也非常的大。
外 觀：
我個人覺得紅旗H7是一款可以媲美皇冠甚至寶馬賓士的自主車，我非常喜歡，外形很大氣，這樣的車子開出去有面子。
內 飾：
內飾做工也比普通的自主車水平強好幾個檔次，看上去很有豪華車的感覺，再有就是空間了，內部的儲物空間很充裕，很方便。
綜 合：
決定買車後，試駕了很多車，最後紅旗h7給我留下了深刻的印象。首先是被這種試駕到家的服務吸引；第二，被車子的外觀吸引，前臉大燈不錯，有點賓士的感覺，比寶馬更有個性。第三，試駕感很好，一坐上車就感覺很舒服，座椅柔軟度適中，還有通風口，夏天很好，對於暈車的人來說是一大福利。操控上非常容易上手，檔位清晰，掛檔平順，發動機聲音很小。美中不足的是懸掛有點軟 。當時試駕結束紅旗h7，我就下定決心要搞定它了，要不然我會後悔一輩子的。
紅旗一直是中國豪車的代表之作，無論是從外觀還是配置絲毫不遜色賓士、寶馬、奧迪。但價格卻比賓士寶馬良心多了，起售價在24.98萬，這是一款C級商務座駕。
如果按同價位來說，我還是比較看好紅旗H7的配置，安全配置足夠豐富，國產車就是比較在乎中國的國情。行車輔助功能還馬馬虎虎，舒適性的配置倒是蠻豐富的。電動真皮座椅，還有加熱和通風的功能，在這個價位簡直是少有的呀。