頭條楓林網1940年，美國軍方提出的軍車招標方案促使了神車威利斯誕生。而在那個年代，除了威利斯之外，其實還有很多汽車公司為美國軍方提供車輛。道奇公司便是其中的主要供應商之一。
從1940年起，道奇先為美國軍方提供了代號為G505的半噸級4X4卡車，之後又在此平臺上衍生了好幾款變種車輛，而本文的主角就是一輛基於道奇WC 3/4噸平臺的民用卡車——Power Wagon，而它的繼承者就是我們現在看到的道奇RAM。
這款車型誕生於1946年，配備一臺3.7L 6缸發動機，傳動系統為一臺四速手動變速器和一臺雙速分動箱，還有一臺農用車上常見的取力器，典型的一車多能。
那個時候的Power Wagon可以說是一臺“神車”，它被改裝成了各種車型，為資本主義建設添磚加瓦。直到1985年，Power Wagon宣告停產，道奇Ram才正式登上舞臺。
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其後，道奇對Power Wagon可謂念念不忘，進入21世紀以後還曾推出RAM的Power Wagon版以示紀念。
而本文要說的這臺Power Wagon是1951年生產的，雖然車殼還是那個車殼，但是由於年代久遠，除了車殼尚能修復之外，內飾和傳動系統幾乎都已經成了廢品。
由於它的擁有者Jeremy Benson是一位Ultra4比賽忠實愛好者，所以這臺綠色的Power Wagon就被它的主人打造成了一副Ultra4賽車的樣子，名為RaceTractor。
動力方面，改裝後的這臺Power Wagon搭載了一臺康明斯12氣門發動機。Jeremy還為它加裝了新的噴油器以提升動力，除此之外還為其加裝了渦輪增壓器、艾裡遜 NV4500 5速手動變速器和阿特拉斯雙速分動箱。
在動力傳遞方面，Jeremy為這輛車換上了Dana 60前軸，配備PSC液壓轉向系統、Artec桁架和RCV chromoly車橋，這些配置都足夠支撐一臺一噸級的車。
由於Jeremy對越野比賽的熱愛，尤其是對雷神之錘比賽的鍾愛，所以車主還為在駕駛室安裝了定製的防滾架，並且將它的懸掛調整成了Ultra4風格。
它的前後懸配備了FOX避震，定製的鋼管底盤也是Ultra4風格，後懸架也採用了類似設計。
當然，想玩兒越野賽，沒有一套給力的輪胎是不行的。Jeremy選擇了一套Nitto 40×13.50R17 Trail Grapplers，這套輪胎是雷神之錘挑戰賽中最常見的輪胎之一。
雖然不能參加正式比賽，但這臺RaceTractor在 NORRA在墨西哥舉行的業餘比賽中還是拿到過第三名的好成績。