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2017年對於日系企業來講，絕對是個艱辛的一年，先有百年老店高田終因“氣囊門”黯然倒下，而後神戶鋼鐵又被爆篡改資料，可在年底又有個重磅車企也中招了，那就是本田C-RV。作為一款消費者又愛又恨的本田車型，C-RV也曾在國內暢銷一時，更領跑SUV市場多年。那賣得好的同時，按理來說口碑自然也是水漲船高，可是新款本田CRV也發次有負面爆出，比如之前的“剎車門”事件，還有近期的機油增多問題，這著實給了本田一記響亮的耳光。
近日，東風本田就發出了全面停售本田C-RV的重要舉措，暫停新款CR-V銷售（1.5T動力車型，不包括混動車型）。此舉雖然不是一舉好招，但是卻比召回要來的強。而且小編親自走訪本田4S店，4S店還是對外宣傳機油門是競品惡意所為。但是細想之下，如果沒什麼事，不影響使用的話，那國家質檢總局何必要約談呢？如果會對舉措滿意的話，那何必停止銷售呢？
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在各地的本田4S店，均可以看到大量的本田系車輛排在車庫中，原本應該熱鬧不已的店前如今卻是人群寥落，那本田C-RV的銷量可想而知。新車固然如此，對於已經購買C-RV的車主來講，那心裡的滋味估計更為微妙了！
其實機油門不難理解，如果真實汽油滲入機油，那麼機油將會被稀釋，潤滑效果肯定也會收到影響，有可能增加發動機缸體的摩擦，長期以來不利於發動機的使用壽命。而機油量的多與少同樣會影響發動機的使用狀況。機油加多，曲軸箱油位過高，易造成發動機負荷增加，影響動力，發動機內部壓力增加，積碳增加的危害；機油少了會影響發動機整體的潤滑效果，磨損加劇甚至損壞。
所以其實本田C-RV選擇直接面對這次的負面，才有可能扭轉當前的局勢。不過在這次事件中，最為受益的便是途觀、哈弗H6等最直接的競爭對手。或許在C-RV暫時離場的這段時間，各家必然紛紛來蠶食這塊蛋糕。本田C-RV著實給其他車企上了深深的一課，動力強、空間大、保值率高固然好，但是失去了口碑，那消費者自然也是不會買單的。