頭條楓林網航空圈訊 香港媒體援引中國研究團隊的訊息報道稱，中國準備研發5倍音速的超音速飛機，一旦實現，北京飛紐約僅需要2小時。
據香港《南華早報》報道，中國科學院的研究團隊於日前出版的最新一期《中國科學：物理學、力學、天文學》月刊發表論文，研究團體成員之一崔凱在內容中提及這款”I-plane“超音速飛機計劃，可望將北京飛紐約的時程縮短為2小時左右。
此研究團隊宣稱這款超音速飛機“I-plane”，每小時飛行距離超過6000公裡，約是音速的5倍（音速為每秒343米，每小時1235公裡 ）。預估可乘載幾十個人以及數噸貨物，從北京到紐約只要2小時，比起一般噴氣式飛機14小時，來得有效率許多。
這款“I-plane”採取雙翼機設計，在極高的速度下，研究團隊認為，藉由雙層機翼共同作用，能減少湍流和阻力，同時提升飛機整體能力。
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另外，研究指出，將模型飛機在風洞以超過7倍音速（超過8600公裡/小時）進行測試，發現“I-plane”表現優異，擁有驚人的低阻力和高升力。
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研究團隊也表示，之所以會取名叫做“I-plane”，是因為測試時，這款飛機在地面上呈現的倒影好似英文字母“I”的形狀。然而設計師卻透露，“I-plane”的研發團隊還致力於開發中國最先進的超音速武器，屆時可能出現超音速重型轟炸機。
但研究表明，新型超音速飛行器產生的升力只有同等規模商用飛機的25％。這意味著它只能搭載50名乘客，而典型的波音737可以搭載200名乘客。
此外，還有許多問題需要解決，以便超越概念階段。
過去歷史上，英法曾合作研發超音速客機“協和號”，蘇聯也曾研發出圖-144″戰馬號”超音速飛機。
Tu-144“戰馬號”是世界第一架執飛商業路線的超音速客機，1975年開始負責來往於莫斯科與哈薩克前首都阿拉木圖（Almaty）之間，直到1980年代退役。 協和號則從1976年開始服役，最知名的是從倫敦希斯羅機場和巴黎戴高樂機場直飛紐約的肯尼迪機場跨大西洋航線，平均時間比一般民航減少一半，深受商務旅客的青睞。
“協和號”從紐約飛到倫敦僅要3.5小時，機票價格不斐，至少要6980美元（目前約摺合4.44萬元人民幣）。2000年法國航空一架協和號客機失事，機上109人全數遇難。協和號營運多年，由於爆胎意外頻傳，安全性引發眾人質疑，加上票價昂貴、載客率偏低、維修費用高，終在2003年停止營運。
據航空圈瞭解，近年來，美國一些企業正在嘗試開發超音速飛機。美國Boom公司新設計超音速客機XB-1原型機，時速相當於2335公裡，是目前飛機速度（每小時800至900公裡）的2.6倍。雖然XB-1尚未到生產階段，但Boom已說服5家航空公司下單預購76架XB-1。 Boom公司力爭在2023年使超音速客機開始執飛，成為是第三款商業運營的超音速客機。
另外，2017年一家試圖建造私人超音速噴氣機的公司斯派克航空（Spike Aerospace）透露，其有“協和機之子”（Son of Concorde）稱號的S-512 靜音超音速噴氣式飛機（Quiet Supersonic Jet）原型機已首飛成功，未來從紐約到倫敦只需要3小時，而從上海直飛洛杉磯目前需要近12小時，未來也只需要6小時。
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