這兩天,一張藏民前往拉薩朝聖的照片在網上引發爭論,爭論的焦點之一便是這種長途虔誠的朝拜是否是一種震撼,
拋開宗教爭論不說,當筆者看到這張照片時,
卻將更多的目光集中在了她背後的那條路
—
川藏公路
!
如果不說說關於它的故事,很多人都不會明白這條路隱藏了多少辛苦,又有著怎樣的真正的震撼。
有一張照片
,大概可以簡略看到當年的艱難,
這張照片是當年川藏公路的建設者解放軍第18軍在架設怒江橋時,在上千米的絕壁上用鎚子鋼釺上演著「絕地打擊」,
他們就像一串葡萄一樣懸掛在一根繩子上
,
稍有不慎就會掉進波濤洶湧的怒江里
,
但他們何曾畏懼過,硬是在沒有挖掘機這類現代化機械的情況下,一鎚子又一鎚子砸向了堅石峭壁,硬是在虎口破裂、血泡頻起的情況下鑿開了一條帶血的天路。
相對工具的原始
,
更要命的是缺氧與補給不足
,
由於當時天氣變化及其它客觀原因,很多補給物資沒辦法用汽車運輸,只能使用原始的騾馬、駱駝等牲口運輸,
人員缺氧則頭暈目眩,雙腿軟得像泥,牲口缺氧則口吐白沫不願前進,
有一次,當運輸隊伍進入海拔5800多米的唐古拉山口,
一頭駱駝就趴倒在地再也起不來
,低空盤旋的兀鷹見駱駝倒地就俯衝下來啄掉它的眼睛,然後一大群兀鷹也跟著衝下來啄食駱駝,戰士用衝鋒槍掃射打死幾隻後,血腥味引來了更多的兀鷹,
從此,那條運輸路線上,就多了很多動物的白骨!
(圖:川藏公路的修築現場)
還有一次,當運輸隊經過昆崙山到達黃河源頭區域,在穿越一片沼澤地時,不少牲口陷入泥沼中死亡,
還有十多名戰士也陷入泥沼中
,在那種情況下根本不能援救,因為施救的話會導致更多的犧牲,所以現場戰友只能眼睜睜的看著他們一點一點的被沼澤吞沒,
據後來一位名叫高文虎的戰士回憶,他的一名寧夏籍戰友被吞沒時,一開始還不斷的撲騰,
後面就咕嘟一聲淹沒在了黑泥湯里
,
只剩下一隻伸在外面求生但無能為力的手
,那是一隻絕望的手。
相對於運輸隊的艱苦,現場施工的戰士們也並不好過,他們缺衣少食是經常的事,缺少餐具的情況下,有的戰士甚至把啞彈的彈殼拿來當鍋煮東西吃。
有個築路隊,斷糧快一周了,但施工進程卻沒有受到絲毫影響,人們都覺得很奇怪,
當上級下來考查時
,
發現他們都在抓老鼠吃
,原來這就是他們的秘密!
還有一次,當運輸隊運著大米前行路經一處工地時,
十多名戰士搖搖晃晃的向汽車走來
,那飢餓的表情深深的刺痛著每一位運輸隊員,他們看著車上的米包像見到了救星一般,懇請運輸隊員給他們留下一包米,一包就夠了,
運輸隊員們也知道他們很餓,但在糧食極度不夠的情況下,隊員們卻只能拚命的解釋,「對不起,前面的同志更需要」,
當他們聽到
「
前面的同志更需要
」
時
,
都沉默了
,
這種沉默是那樣的偉大
,
就像在水中快要被淹死了
,
好不容易抓到一個求生圈
,
卻又突然讓給了別人
。
第二年春天,在冰雪融化後當運輸隊
再次經過那個地方時
,
多了十幾座墳
,是那十多名戰士的。
在修建川藏公路時,像這樣的故事還有很多很多,它們真實的發生過,一次又一次的震撼著我們的心靈,
一直在想,1950年代那個缺吃少喝的年代,我們的先輩們是以怎樣的毅力與堅韌才完成了這樣一項偉大的工程,
川藏線東起四川成都,西至西藏拉薩,如果算上中途分叉的南北兩線,整個川藏線共長4000多公里,也正是這
4000多公里的路上倒下了4000多名戰士
,
平均每一公里就要犧牲一個人
。
同樣震撼的還有在懸崖絕壁上硬生生鑿出來的紅旗渠、濟源渠等工程,
(圖:
濟源水渠
)
整個中華民眾大概正是憑藉著這種頑強的精神,才能在五千年來一直生生不息吧,
相比於西方,他們開天闢地靠的是神來創造伊甸園,洪水來了也是靠神的諾亞方舟,沒有火種就靠神去奧利匹斯山上偷,
而我們,
沒有天地,盤古就用一把巨斧開天闢地;沒有火種,我們就自己鑽木取火;洪水來了,大禹就自己挖河治水;精衛淹死自己,也要填平東海;太陽不公,夸父敢追,后羿敢射;生病了,
自己
嘗遍百草試藥醫治;天破了,就自己鍊石補天……
也正是這樣的精神才讓整個中華民族在歷史的長河中熠熠生輝,雖幾經沉浮,依舊一次又一次的站在世界民族之林的頂端,
時到如今,面對中國的強勢崛起,那些起心不善的賤人們今天一個「印太戰略」,明天一個「亞太再平衡」,後天又要「
拉攏
東盟十國圍堵中國」,
可是又能如何呢?
斧頭劈開的天地
,
到處都有堅韌不屈的
:
中國人
!