本田也無能為力，低谷時才賣800臺，油耗不到4毛，敗在外觀

本田也無能為力，低谷時才賣800臺，油耗不到4毛，敗在外觀！本田在國內的平民級別的車企中的地位僅處於大眾了，像凌派被朗逸壓著，雅閣鬥不過帕薩特和邁騰，就連SUV途觀也是超越了CR-V的銷量，但不可否認本田是在華最成功的日系車企之一，在去年的年銷量突破了70萬臺。

本田競瑞，售價區間為：8.99萬到12.79萬，這是本田旗下的首款創新車型，不過看市場的銷量該車是失敗的車型，月銷高峰時候也不過2000餘臺，低谷的時候是隻有800餘臺，相比同級捷達的月銷破3萬，凌派的破萬就是失敗了。

在外觀設計上，本田一直走的是中規中矩的路線，而本田競瑞算是一款創新車型，前有日產軒逸，後有本田競瑞，大面積黑色飾板的前進氣格柵，辨識度很高。

銳利的大燈採用的是鹵素光源，近光燈帶有透鏡，這是很正常的配置，不過頂配居然是LED霧燈，其實換成氙氣大燈會更好點，15/16英寸的輪轂，只有次頂配和頂配是16英寸。

ADVERTISEMENT

其實最具有個性的地方是競瑞的尾部，設計有著令人過目不忘的效果，無論是一體式擾流板、貫穿式的尾燈還是誇張的後包圍造型，每一處彰顯的都是個性。

在內飾的設計上，這個級別的合資車沒啥期望的，全車的硬塑料，好在裝配工藝可以，偏向於駕駛員設計的中控臺，低配的沒有中控螢幕，不過像收音機，AUX/USB介面都是具備的。

手動空調旋鈕式的調節方式，只有高配的是觸控式的自動空調。三輻式的方向盤，高配車型是配備了真皮包裹的方向盤，尺寸並不大，但握感挺舒服的。

在空間上，本田競瑞的長寬高分別為：4517*1705*1489mm，軸距為2600mm，競瑞的尺寸並不佔有優勢，但本田擅長於空間最大化，競瑞在後排空間的表現上是在同級數一數二的。

在動力上，競瑞全系是L15B5型1.5L i-VTEC自然吸氣直噴發動機，很最大輸出功率131馬力，峰值扭矩為155牛·米，傳動系統除經典手動版車型配備5速手動變速箱外，其餘四款車型均配備CVT無級變速箱。

最後1.5L和CVT的匹配在動力響應和油耗上都是很出色，前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架系統。