頭條楓林網繼改裝思域叫板全市60萬以下任何車之後，現在國產車哈弗H9也開始出來搶風頭了，某地一哈弗H9車主公開叫板，要跟80萬以下的任何越野車比拔河，輸了當場砸車！
其實不只是私人車主，有些汽車品牌在舉辦活動的時候，也喜歡進行搞拔河比賽，比如當初雪鐵龍C4L上市的時候，就搞了個拔河比賽，把思域、速騰、威朗這幾臺熱門同級車拉來練了一練，結果當然也不出意外，其餘的三臺車被雪鐵龍虐了個遍！
汽車拔河比賽的輸贏能說明什麼？
說到拔河比賽，一般人都會覺得肯定是誰的馬力大誰就贏吧？但是實際上並不是這樣，像前面說的雪鐵龍C4L和思域、威朗、速騰的對比中，馬力最大的思域也輸給了C4L。
其中的原因其實並不複雜，因為在這樣的拔河比賽中，根本不是誰勁大誰就贏，最決定性的因素是輪胎摩擦力。打個簡單的比方就是一個力氣小的人穿專業跑鞋和一個力氣大穿溜冰鞋的人拔河，你說誰會贏？
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汽車也是這個道理，因為一般家用車都是205左右的胎寬，全油門一檔就可以突破輪胎抓地力極限了，這個時候勁再大，也用不上，都打滑消耗掉了，所以最終比拼的就是誰的抓地力更強一些。
而即使是同樣的輪胎同樣的重量摩擦力一樣的情況下，也並不全是馬力或者扭矩大小決定比賽結果，因為不同的車有不同的特性和傾向，有的車可能比較注重低扭或者渦輪增壓車型渦輪介入的比較早，在拔河比賽中就容易佔據先發優勢，而渦輪介入比較遲或者注重中後段發力的就會相對劣勢一些。
所以說一般汽車拔河比賽我們當個娛樂看一下就好了，根本看不出一臺車的效能，只能看出這臺車的抓地力和輸出特性。
為什麼這些汽車品牌喜歡搞拔河比賽呢？
這個當然是為了打廣告做營銷啦，因為如果直接比加速效能的話未必能比得過，而玩比賽拔河的話，雖然看起來也像是在比拼馬力和效能，但是實際上卻比的是輪胎摩擦力，一個是方便在比賽中作弊，比如偷偷的把輪胎氣壓放低一點，這樣摩擦力就會變大，另外一個就是話題性和娛樂性很強，大家都愛看這樣的比賽。