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當第八代凱美瑞上市的時候，我看到最多的標題就是新車要吊打邁騰，而其搭載的號稱全球熱效率第一的發動機以及全新的8AT變速箱確實也讓這輛車披上了一些光環，作為一款徵戰多年且口碑不錯的B級車，全新凱美瑞的上市無疑得到不少消費者的關注，那麼新車到底能不能吊打邁騰？咱們還是銷量來說話。
11月是凱美瑞剛剛上市的那個月，所以其銷量資料沒有代表性，但上市之後完整的12月銷量卻讓人有些大跌眼鏡，一個的銷量僅有512輛（銷量資料來源於搜狐），我想在十月的時候，凱美瑞賣出不足兩千輛就已經有人質疑過，但畢竟馬上面臨換代，11月賣出196輛，剛剛上市不久，而12月卻是完整的一個月，銷量卻僅有512輛，實在是難以想象這是凱美瑞的銷量資料。
512輛的銷量資料毫無疑問連邁騰的零頭都趕不上，何談吊打。不過值得探討的是一次換代難道就讓凱美瑞一蹶不振了？至少從目前銷量來看，第八代凱美瑞確實沒有得到中國消費者的認可。而新車的問題到底在哪？咱們來看看。
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首先是外觀，對於凱美瑞我想一定會有消費者表示只認識第六代，以致於第七代在外觀上就已經開始有點走偏，而到了第八代就更成了非主流，也不是說變得不好看，而是和咱們中國消費者心中的那種穩重大氣的B級車截然相反，所以在外觀方面全新凱美瑞就已經拒絕了相當一部分消費者。
此外就應該是動力方面的問題了，第八代凱美瑞雖然搭載了號稱全球熱效率第一的2.5L發動機，但這個發動機版本的車型起步售價已經達到了21.98萬，價格無疑是昂貴的，便宜一點的也不是沒有，那就是和以前一樣的2.0L自吸發動機，這款發動機最大功率僅167馬力，對於一款B級車來說無疑有點弱，且匹配的依舊是老一套的6AT變速箱，這也讓消費者認為和老款相比換了個殼卻賣得更貴了。
除了自身元素，從上個月的銷量來看，B級車的競爭對手實在太多，有銷量保持不錯的邁騰，帕薩特，還有雅閣，天籟，也有銷量異軍突起的邁銳寶，而這個邁銳寶尤其值得說一下，之所以銷量突然暴增，當然和其姣好的顏值以及優惠的價格有關係，據悉現在的邁銳寶XL最低配也就14.98萬起，而凱美瑞作為新車上市，自然還是要保持一下高調，價格上無任何優惠，在巨大價格差距面前，你會選擇誰？
面對這個實在難以拿出臺面的銷量資料，有人說是凱美瑞的飢餓營銷，反正我是認為這個飢餓得有點過度，其實相比老款，僅在動力方面2.0L版本沒有任何升級，而面對堅挺的價格，消費者真的有理由選擇其他車型，至於說凱美瑞是不是真的因此而沒落，等待下個月的銷量便知。