老劉歷史課 保時捷 祖文豪森的美夢

[愛卡汽車 汽車文化 原創]

保時捷品牌創造傳奇直至今日已經有七十年了。在這840個月；25567天；613608個小時，或者說是36816480分鐘裡，每個人都不能保證在這看似無限的時間內堅守著去做一件事情，但，來自斯圖加特祖文豪森的人們做到了，這是費迪南德·保時捷精神的永恆。人們不願意在一場美夢中醒來，但保時捷人用這整整七十年試圖去告訴你，這不僅僅是場虛幻的美夢，更是段真實的傳奇：屬於汽車、屬於人物、屬於文化的傳奇……

當然，敘述一個傳奇本就該從一個偉大人物開始談起。1875年，費迪南德出生在波西米亞北部，一個名叫瑪弗斯多夫（Vratislavice）的小鎮上。沒有人能夠在那時就預測得到，這個孩子，將在未來幾十年間創造出一個經典的跑車品牌——保時捷。

老舊的照片總是帶著時光與回憶的味道。這就是費迪南德·保時捷的出生地。房子的門牌上還刻著父親：安東·保時捷的名字，他是當地一位知名的錫匠大師。

當然，除了費迪南德之外，與保時捷品牌相關的歷史不得不提他的獨子：費利·保時捷。1909年費利·保時捷出生在了這座漂亮的洋房。

當時費利的父親在奧地利的一處工廠做技術總監。跟爸爸一樣，他從小就頗愛機械，這也促使了費利·保時捷在父親晚年之際，一同完成保時捷早期車型設計生產工作。這對父子對於汽車的熱愛和理解，也一直是汽車文化歷史上最為人熟知的一段佳話。

1931年，在費迪南德·保時捷的堅持下，位於德國斯圖加特的一間以汽車設計為主的工作室成立了，後來因面積需大幅擴建，1937年，費迪南德將開發基地搬到了不遠處的祖文豪森。

這座工作室最早提供的是發動機設計研發諮詢等工作，算上費利在內起初只有20名員工，規模甚小。當初他們還幫助幾家德國的汽車生產商設計製造車型，當然這其中也包攬了製造賽車的業務。從那時起，費迪南德·保時捷和兒子費利·保時捷就積累下了大量的汽車設計以及動力研發經驗，這是二人創業初期最寶貴的財富。

但在上世紀四十年代中期，隨著戰亂的突襲，費迪南德的工廠被迫搬遷，回到奧地利，安置在了格明德市。在這個相對安全的地點，他們把精力全部放在了自己新車型的研發之上。

四年後的1948年，被公認為是保時捷品牌首款車型的356「No.1」Roadster在這裏誕生。這臺將發動機中置放入管陣式車架中的汽車便是保時捷首款車型的原型車。

這臺「No.1」，一度承載了保時捷家族、工廠的一切。它也是第一臺被冠以「保時捷」品牌的汽車，公司天性製造高效能跑車的基因在它的身上完成了降臨，手工鋁板彎轉出的弧面造型，你甚至可以在之後七十年間的每臺保時捷身上找到這樣的影子。

隨著這臺極速可達140km/h的汽車誕生，費利·保時捷也將父親的設計室轉型成爲了獨立的跑車製造商。戰爭停止後，訂單也鋪天蓋地而來，爲了增大產能，保時捷搬回了祖文豪森。

戰火止燃，生產水平也正不斷提高， 356 COUPÉ車型的生產下線讓其成爲了品牌首款大批量投產的汽車。1951年，費迪南德·保時捷離世，但屬於保時捷品牌的精神由費利完美地繼承了下來。

隨著公司的蒸蒸日上，保時捷的第一個盾形徽章在1952年誕生。兩年後,它被懸掛在每一臺保時捷汽車的車頭。此Logo中含有斯圖加特、州徽等元素，以及代表德國國旗的三種顏色。

作為一款開始小有規模的跑車製造商，除了高效能汽車之外，保時捷終於在1953年帶來了550 Spyder，這臺名副其實的賽車助力保時捷品牌亮相
勒芒24小時耐力賽的賽場。

它搭載了一臺風冷水平對置，排量1.5L的四缸發動機，最大功率達到了81kW（110Ps），成爲了當時效能最出衆的保時捷車型。保時捷550 Spyder和550 A Spyder在各類賽事中的露面也奠定了未來這個品牌專注賽道、駕駛的特性。

而這臺為賽事研製的發動機還曾裝配到後來的「民用效能版」的356 Speedster身上，但資料調校因為其公路效能車型的定位，自然略低一些，不過這依舊沒有影響到這麼一臺富有駕駛樂趣的車。