頭條楓林網
【搜狐汽車 E電園】（圖/文編輯：李瀛）隨著我國雙積分政策的實施，所有車業都加入到了生產和銷量新能源汽車的行列中。2018上半年，就在造車新勢力迅猛發展的同時，傳統車企也沒閒著，紛紛釋出了近期產品佈局和遠期戰略規劃。通過對傳統車企大事件的盤點，我們不難發現，在全員佈局新能源的過程中，合資協作才是解決雙積分壓力的根本之道。那麼，上半年傳統自主車企在新能源汽車領域都有哪些值得關注的大事件？
●上汽集團：啟動寧德基地項目/完成新能源產業鏈佈局
今年上半年，上汽新能源汽車累計銷售44375輛，同比增長232%，主力車型榮威 Ei5、榮威 ei6、榮威eRX5，皆為高續航車型。
產業佈局方面，今年4月，上汽集團正式啟動乘用車寧德基地項目建設。該基地位於福建省寧德市，佔地面積約2200畝，項目總投資約50億元，其規劃產能為24萬輛，預計將於2019年正式投產。生產方面，基地主要用於上汽乘用車旗下新能源車型的生產，這也是繼鄭州工廠之後上汽集團自主品牌乘用車的第四個工廠。
ADVERTISEMENT
至此，上汽集團在新能源汽車三大核心零部件電池、電機、電控領域的佈局已經完成。
●北汽新能源：全面新能源化/推進自動換電步伐
北汽新能源上半年的銷量表現十分優異，累計銷售新能源汽車5.4萬輛，同比增長78.5%。值得一提的是，上半年銷量冠軍就是北汽新能源EC系列車型，累計銷售39906輛。
戰略發展方面，北汽新能源官方公佈了全面新能源化戰略，制定“引領2025戰略”的規劃。按照北汽集團此前的規劃，將在2025年全面停止燃油汽車，實現企業的全面新能源化。預計2025到年，北汽新能源將實現新能源汽車市場份額全國第一、全球前三。
除此之外，北汽新能源上半年也一直在推進新能源汽車換電技術的發展。近期推出的解決方案叫做“車電價值分離商業模式”，就是消費者在購買純電動整車後，電池產權將由電池管理公司回購，消費者以租賃方式獲得電池使用權。
●吉利汽車：2020年吉利90%銷量為新能源車型
2018年初，吉利汽車以90億美元收購了戴姆勒9.69%股份，正式成為賓士母公司戴姆勒的最大股東。這也是中國公司在西方汽車工業中的最大手筆投資。
除了在汽車版圖上的擴張，吉利汽車在寧波杭州灣投資145億元，為打造年產能達到30萬輛的PMA純電動汽車項目。後期的純電動車、高階新能源整車以及企業大學項目也將會碩果不斷。
除了收購和投資計劃，吉利汽車還提出了藍色吉利行動和2020戰略，預計到2020年吉利汽車90%的銷量為新能源汽車。
●長城汽車：與寶馬合資“光束”/有望國產MINI車型
近日，長城汽車與寶馬集團簽署了合資協議，意味著兩者將在中國成立全新的合資造車企業，定名“光束汽車有限公司”，主要負責研發和生產電動汽車。車型方面，預計會有MINI純電版以及長城旗下的電動汽車產品。
車型方面，長城寶馬合資的首款車型極有可能是MINI純電版。據寶馬官方介紹，全新電動MINI首將在英國牛津工廠生產，待到各方面成熟後有望在中國生產。預計國內消費者2021年會見到MINI電動版的真身。
●廣汽新能源：與寧德時代合作/全面掌握新能源三電技術
廣汽新能源汽車有限公司剛剛成立一年，截止目前，廣汽新能源旗下的車型與燃油車共同在番禺工廠生產。據悉，廣汽新能源的全新工廠將於年底竣工，屆時將打造成智慧園區，以及無人駕駛技術的試驗基地。
除了工廠方面，廣汽新能源與蔚來汽車在2017年底共同出資建立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，規劃總投資12.8億元，註冊資本5億元，致力於智慧網聯新能源汽車的研發、銷售及服務。
與此同時，廣汽新能源還與寧德時代簽署合同，就動力電池業務成立合資公司，從事鋰離子電池、動力電池、超大容量儲能電池的開發、生產、銷售以及提供相關售後和技術諮詢服務。作為傳統製造巨頭,廣汽集團已全面掌握新能源三電、機電耦合技術、新能源專用發動機技術等關鍵系統/零部件技術。
●江淮新能源：2020年銷量累計20萬/多方合作發展
2018年初，江淮新能源釋出了銷量目標以及產品規劃，預計年內將推iEV系列5款車型，並且挑戰5萬輛銷量目標。車型方面，江淮iEVA50已於5月上市，補貼後售價12.25萬起，最大續航在390-500km。江淮iEV6E車型也於6月上市，推出升級版和運動版4款車型，補貼後售價6.95萬起，其中運動版車型最大續航可達390km。
新能源計劃方面，江淮提出了“iEV+”以及2030中長期戰略規劃。預計到2020年，江淮新能源會實現累計20萬輛的銷量。2030年新能源汽車銷量會達到總銷量的30％。
●奇瑞新能源：升級產品/2020年爭取全部電氣化
近日，奇瑞集團釋出上半年銷量快報。奇瑞新能源上半年累計銷量33363輛，同比增長258.7%。
戰略方面，奇瑞新能源將覆蓋更多的細分產品市場，包括A級到C級的轎車產品以及B級到D級的SUV產品，而不侷限於當下的微型以及小型電動汽車市場。新能源汽車種類上，奇瑞新能源也將覆蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅車型。預計到2020年，奇瑞將實現全部車型電動化。
●長安汽車：展開多方合作/創造5G時代新出行空間
今年4月，長安汽車董事長張寶利對外宣佈了長安汽車“第三次創新創業計劃”，將新能源提到了企業戰略層面的高度，並提出到2025年長安汽車全面停售傳統意義上的燃油車。
除了釋出戰略計劃，長安汽車近期還與華為簽署了戰略合作協議。通過合作，雙方在各自擅長的技術和產品之上建立創新中心，共同促進汽車智慧化的發展，創造5G時代人、車、生活一體化的出行新空間。
與華為展開合作的同時，長安汽車也與比亞迪簽署了關於電池合資合作的框架協議。雙方將聯合各自在新能源、智慧化、海外市場、共享出行等多個領域的優勢資源，開展從業務到資本層面的全方位合作。
全文總結：如果說過去的幾年中，我國新能源汽車產業發展一直離不開國家政策的扶持，那麼雙積分實施後，中國車企都站在了同一個大環境下公平競爭。只有牟足勁大力研發新能源技術或是尋求更多優勢互補的機會才能走得更遠。不出三年，大浪淘沙後的新能源汽車市場也許才是真正令人期待的局面。