頭條楓林網國內的豪車市場大多被BBA這三強給霸佔了，品牌知名度加上過硬的造車品質，讓眾多二線豪車都沒了生存空間。明明有著同樣的檔次和級別，銷量卻慘不忍睹，像捷豹XEL和沃爾沃XC90皆是如此。除了它們外，林肯在國內的影響力也同樣受到侷限，於是林肯MKZ也受到了同樣的失意待遇，明明有著堪比BBA的強勁實力，賣不動成了最大的問題。原裝進口，做工比BBA更為紮實，但是即便降價處理，也難免被埋汰。
林肯MKZ當前降價2萬，售價掉到24.18萬，比賓士C級更加親民，但是銷量跟賓士C級相比，銷量不值一提。
林肯MKZ的外觀完全遵循了豪車的外觀，光從格柵的樣式就能看出其身份高貴，銀色網狀鍍鉻讓格柵閃閃發光，林肯的標誌logo完美地融合在其中。圓潤的車頭並不缺少肌肉線條，兩側LED日行燈呈釘齒狀，點亮後呈現的效果讓人驚豔。下進氣口同樣沒有缺少該有的精緻和檔次，環狀鍍鉻把線條狀霧燈給包圍住了，讓下格柵更有運動架勢，而不是僅僅是尊貴範。
ADVERTISEMENT
林肯的身長足夠讓人覺得有派頭，尺寸為4925/1864/1477mm，還有著2850mm的軸距，視覺程度上，它要比賓士C級和寶馬3系都要來得大。車身流線上尤其是尾部的線條設計帶有溜背設計，更加寬大的空間設計為儲物提供更多方便。貫穿尾燈在夜間的效果非常矚目，尤其是紅色LED的光源讓其備受辨識。另外雙邊排氣口也預示著它並不僅僅是一款只看外表的豪車，同樣注重效能。
內飾方面相比顏值更注重舒適感，包裹性和支撐性都相當出色，這為乘坐的人提供了遠超寶馬級別的享受。可惜的在中控設計方面相對保守，T型對稱雖然材質不錯，但物理按鍵較多，也沒有當下流行的懸浮中控屏，這些都讓中控臺顯得沒那麼吸引年輕人，儀錶盤也依舊是雙圓盤造型，多功能方向盤倒是挺大的，手感應該不錯。
在動力方面，林肯MKZ搭載著2.0T高低功率的燃油版本，均匹配的是6AT變速箱。僅2.0T低功率版本就足以爆發出203馬力的最大功率和281Nm的峰值扭矩，而2.0T高功率更是擁有這253馬力的最大功率和389Nm的峰值扭矩，比賓士C級和寶馬3系都要來得出色。