頭條楓林網1.5L發動機是國內的黃金排量，輔以渦輪增強進氣系統，1.5T發動機可就成了消費者買車的黃金排量，不僅僅買車成本較低，而且後期用車成本也要比稍大排量的自然吸氣發動機更低。當然在不少消費者選車的時候，有的時候會出現1.5T與2.0L難以抉擇的時候，那麼在這種情況下，1.5T與2.0L誰更好呢？
先來說說燃油方面，一般而言1.5T發動機適用於更適用於質量更重的車型，這部分產品因為自重較高會想辦法降低油耗，所以說小排量渦輪增壓發動機就成為首選。而搭載2.0L自然吸氣發動機的產品自重相對較輕。
在這種情況下，其實1.5T發動機所產生的油耗並不一定要比2.0L發動機低，因為1.5T發動機整體負載較高。而且渦輪發動機的工作原因是通過渦輪壓縮更多的空氣進入氣缸，所以發動機需要噴射更多的燃油進行工作，在市區駕駛，一些低扭較差的發動機還真的不會比2.0L省油。比如說長城老款的1.5T發動機，市區真的挺費油，而長城全新的1.5T發動機，市區還真的要比2.0L省油。
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高速駕駛情況下， 以120km/h定速巡航，那麼大多數2.0L要比1.5T發動機省油，一方面是2.0L發動機匹配技術上都比較成熟，無論是6AT還是CVT變速箱都能保證發動機較低的轉速，而1.5T發動機追求的更高的燃油經濟效能，同時對變速箱有一定的要求，那麼普遍發動機轉速較高，而且匹配上也會稍差。高速巡航能力上來說，在我見到的多款2.0L車型上，都要比1.5T稍省油。
再來說說動力系統， 無可厚非的是1.5T發動機來的更加的強大，尤其是那些加入了缸內直噴技術的渦輪增壓發動機，在大口徑渦輪的加持下，不少發動機在1500轉就能達到最大扭矩，在市區駕駛情況下，1.5T發動機明顯能感受到輕快感。但因為排量的限制，在140km/h往後的在加速過程中，很明顯的1.5T要比2.0L吃力，當然這是後話，畢竟也沒有幾個人能經常上得了這種速度。所以在大多數駕駛情況下，1.5T還是要比2.0L出色。
當然我們也需要搞清楚的是，大多數搭載1.5T發動機的產品車身質量較重，大家路上所看到的過半都是SUV車型，譬如經典H6、傳祺GS4這種車型，因為自重問題導致了“推重比” 下降，所以說與那些2.0L轎車相比，少那麼點暢快感。
其實說了這麼多，渦輪機在減小排量的同時保證了足夠的動力，同時還有出色的燃油經濟效能，如果是一款車上有1.5T以及2.0L兩款引擎可以選擇，那麼無疑1.5T發動機要比2.0L更要省油，同時動力也更加的出色，當然這還是有個前提，那就是渦輪發動機技術出色，有缸內直噴以及大口徑渦輪加持才行。