頭條楓林網Toyota corolla （豐田 卡羅拉）是於1966年推出了一款緊湊型或者比緊湊型更低階別的三廂轎車，並且在1997年也是香港迴歸偉大祖國的那一年衝擊到全球銷量最多的車型，據統計在2007年間已突破3500萬輛如今已高達4400萬輛遠超第二名的福特F系列皮卡數百萬，卡羅拉一直都是以穩中求勝的態度佔據著全球大部分的A級別家用轎車份額，我猜想今後的幾年或者幾十年也很難有產品能有像它這樣伴隨著汽車文化與市場從初期到蓬勃一路走來的模樣。
1965年豐田從日產手中奪回本屬於自己的本土設立的最高質量獎戴明獎項，並且升級了公司產品生產流水線達到了三分鐘快速換模的能力，次年日本的整車大量出口美國市場，第一代Corolla（花冠）上市，因其低廉的售價與實用性開創了家用車“新紀元”，同時也渲染著豐田的最精華最高水平的生產技術，僅用了兩年的時間就售出了50萬輛Corolla車型並奪得銷冠數十年之久，還有值得一提的是1966年間豐田的跑車2000GT同時也在重新整理著世界各項記錄。
ADVERTISEMENT
1970年5月，豐田卡羅拉第二代上市，與第一代不同之處就是升級了動力系統採用了1.4L與1.6L排量的引擎並且加長了車身軸距提高舒適性，第二代的Corolla衍生了很多“同堂兄弟”包括雙門版、旅行版、掀背版等，銷量依舊呈逐年攀升的狀態。
1973年10月第四次中東戰爭爆發，石油輸出國組織為了打擊以色列以及同盟的國家宣佈石油禁運導致石油危機的爆發，原油價格由3美元的區間飆升到12美元，西方各發達國家經濟衰退，美國人民的V8情懷受到了嚴重阻礙他們開始考慮車輛本身的燃油經濟性，並且政府也在收緊排放法規政策，卡羅拉就在這樣的社會背景之下1974年第三代上市，並在當年獲得了年度銷冠，出口量高達30萬輛。
豐田慢慢開始注重產品生產的裝置可動率，減少人工成本提升質量，設立豐田生產方式自主研究會，誰也沒想到當初在汽車巨頭通用與福特眼裡的“毛頭小子”，一個曾模仿福特的生產流水線的廠家短短三十餘載卻發展的如此之快，緊隨其後成為世界第三大汽車製造商。
1979年兩伊戰爭緣故，第二次石油危機爆發，原油由每桶14美元上升到35美元。
1979年3月，第四代卡羅拉上市，值得一說的是這代的卡羅拉一改往日外觀風格，多了一絲鋒利稜稜角角非常分明，深深受到了那個時代人們的喜愛，動力方面依舊採用的是豐田當初的老款T型引擎，供1.3L/1.6L/1.8L與四速自動變速箱可選擇，這款車型也算是最後一代使用後驅平臺的Corolla並年銷量超過千萬。
最經典也是最受歡迎的一代Corolla車型，為什麼？因為備受人們喜愛的AE86就是這代車衍生出來的，1983年5月第五代卡羅拉問世，車身變得更為修長，改為FF前輪驅動形式，而因為當時前輪驅動技術還應對不了高效能的引擎因此只能沿用第四代的FR平臺，所以令人追捧的AE85/AE86應運而生。
1987年5月，豐田推出第六代Corolla，繼續升級了動力系統分別為1.3L/1.4L/1.5L1.6L/1.8L還有1.6 機械增壓版本，這一代卡羅拉衍生的車型實在是太多了，雙門版GT車型、兩廂版、旅行版等等，路子鋪的這麼廣銷量這麼高也是有原因的，還有從這一代開始豐田著重研究空氣動力學並貼牌給澳洲霍頓與美國通用汽車公司銷售。
1991年6月，第七代卡羅拉上市，外形開始變得圓潤起來繼續加大了的車內的乘坐空間，全新的家族前臉設計出現在人們的視野，豐田集團也在那時開始加速在海外開設工廠，高階品牌 雷克薩斯 LS 400如雨後春筍般搶眼。
1995年豐田集團創立60週年且第一次聘用外姓人來接管公司，廢除了降低工作積極性的終身僱傭制度，並在中旬推出第八代卡羅拉和不同國家不同外觀的銷售策略，採用了全新引擎1.3L/1.5L/1.6L變速箱為5/6速MT與3/4速AT。
自2000年開始，由於中國經濟的快速發展成為了全球最大的汽車消費市場，豐田集團全球戰略開始轉向國內，趕在了大眾的身後，如果當時豐田答應用技術換市場的話我想如今的汽車市場又是另一番景象，2004年2月開始在天津一汽生產九代Corolla，國內統稱為其花冠，但是旅行版與兩廂掀背版沒有引入到國內。
之後的十代與十一代大家再熟悉不過了，就不再一一贅述，這裡談一下豐田從2000年後的大動作與作為，2002年豐田的稅後淨利潤突破一兆日元換算成人民幣的話大約在680億元左右，成為全球第二大汽車製造商，同年豐田的高階品牌雷克薩斯也成為美國銷量最高的豪華品牌，2004年豐田銷售量突破二百萬量淨收入110億美元比通用福特包括克萊斯勒總和還多，2005年10月豐田全球召回車型127萬輛，2009年豐田由於次貸危機自二十世紀五十年代以來首次虧損，豐田章男成為豐田集團第十一代社長，2010年因腳墊卡住油門問題召回800餘萬輛，2015年豐田集團產品年銷量1015萬輛成為全世界第一。