頭條楓林網前兩天，國產版賓士A級三廂車的燃料消耗量標識被公之於眾。動力資訊的曝光 ，彷彿讓這款賓士新A級車離翹首以盼的粉絲們又進了一步。不過據賓士方面透露，新車最早上市時間也要等到第四季度。說到這裡，筆者就要拋出一個問題了：全新賓士A級三廂車到底值不值你等到第四季度？
關於外觀和內飾
相信多數人對賓士全新A級車的設計已有所瞭解，我們就省掉設計上的細節部分，圍繞是否值得等的話題展開討論。
全新A級外觀直接搬用了有最美賓士之稱的CLS的設計，星輝式進氣格柵和怒目眼神的前大燈造型是最大亮點。20多萬買60萬以上的設計，更在乎顏值的消費者完全值得去等待。
內飾方面最大的亮點就是那碩大的組合式雙屏中控，這是從E級車型中借過來的，而E級則是從S級那裡沿襲下來的。在20多萬的車型中搭載全液晶儀錶盤的，不但BBA僅此一例，其它豪華品牌也難做到這一點。為了這塊頗具氣場的大屏，和豪華的內飾設計，等上三五個月還真值得。看看寶馬1系的內飾，你會發現筆者剛才這話在理。
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關於動力
先來看看全新A級前兩天被曝光的動力資料：排量1.3T的發動機，高低功率兩個版本。低功率版本最大輸出136匹馬力，高功率版本最大輸出163匹馬力，百公裡綜合工況油耗均為5.3L。
動力輸出方面，全新A級明顯要比寶馬1系和奧迪A3差一些。特別是在高功率版本上，A3最大功率190匹馬力，1系三廂車最大功率甚至達到了231匹馬力。毫無疑問，全新A級燃油消耗量標識有些讓人失望，難免會讓那些追求澎湃動力的消費者失去耐心。
關於配置
目前全新A級的具體配置還未全部公佈，消費者的接受度也比較難估計。從目前瞭解到的情況看，這款新車已經有了一個槽點：低配車型會搭載扭力樑後懸掛，也就是俗稱的“板車懸掛”。要知道，終端價格已經下探到15-16萬的丐版奧迪A3都是用的多連桿懸掛，全新A級車免不了被抱怨。
我們再來說一個比較有根據的假設，國產全新A級配置表至今未曝光的確是有些蹊蹺。如果由於液晶大屏的配備和豪華設計的加持，而過多砍掉新車的配置，不排除有消費者會重新審視這款車的價效比。
關於品牌
我們先看看BBA的另外兩者在品牌和車型口碑上的表現。奧迪為了保持銷量優勢，連連的降價行為讓品牌高度打了折扣；從逐年遞增的銷量看得出來，近幾年寶馬的品牌地位一直在走高，價格下探得沒有奧迪那麼狠，在一定程度上反倒還增加了親和力。
再說回賓士。這兩年，賓士的品牌價值一直都在提升，今年榮登全球最具價值汽車品牌便是個很好的證據。在中國，賓士的高階形象也一直都保持得比較好，而這完全要得益於賓士視覺豪華的頻繁呈現。即是最高階的品牌之一，又是一款全新的產品，賓士全新A級在品牌方面還是挺值得期待的。
綜合評價
先給結論：賓士全新A級車有值得等待的理由。
首先，它能體現出新意。三廂造型、設計感、豪華感等，都是賓士賦予這款入門級車型的新亮點。
其次，它保留了品牌特色。和價格下探到十五六萬的奧迪A3探科技感，不現實；和前驅三缸的寶馬1系三廂車談操控和運動，也不現實。奧迪A3不奧迪，寶馬1系不寶馬，但全新賓士A級卻很賓士。三者相比，這款新車當然值得人們駐足等待。
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