頭條楓林網聊到寶來，多數人都習慣性把它當年“駕駛者之車”的名號再提一下，2001年一汽-大眾把第四代Jetta A4引入國內生產並命名為“寶來”，從此“寶來”二字響徹全國，它被賦予了“駕駛者之車”的稱號。19.33～23.98萬成為當時國內最貴的A級轎車，頂配20多萬的售價甚至直接對標寶馬3系。一個親民品牌對標寶馬，在當時簡直是狂得沒邊了。
雖然當年的這個價格可是一點都不便宜，但這並不妨礙寶來的銷量，上市4個月就賣出13000多輛，是當年中國家庭最受歡迎的車型之一。
再後來，寶來開始向經濟家用車轉型，產品賣點也成為了皮實耐用和經濟，至於駕駛？因為PQ34平臺的原因，早就被一些“專業車迷”噴得體無完膚了，再也不會有人把寶來當成是一輛“駕駛者之車”了。不過現在又不一樣了，因為新一代、基於MQB-A1平臺打造的全新一代寶來上市了，一個除了名字之外，全都不一樣的寶來。這一次，又該把它定義成什麼樣的車？
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更有檔次、也更運動的寶來
最明顯的變化肯定是外觀，更寬、更長、更低趴，以及還有點溜背，這是我對全新寶來第一眼的印象，新寶來在外觀就在極力透露出運動二字。
都說大眾愛套娃，但是回看近年大眾推出的新車，在家族臉譜的框架下，也凸顯了各自的不同，這既是品牌力的保證，也能照顧到每款車的差異化。尤其是在全新寶來身上，犀利的外觀設計方案加上濃鬱的大眾風格，讓我這個90後也無法反對它的設計。
外後視鏡那還有個“小彩蛋”，它加上了一個迎賓燈的功能，沒有很汽配風的投影車標Logo，就只是一束光的照射，深夜加班回家時，有一種家人在等待的儀式感。
內飾的變化也不小，全新寶來的中控臺向駕駛員一邊有所傾斜，更加好的照顧到了駕駛員對中控臺的操作和觀看，彰顯出以駕駛員為重的設計風格，說白了也是在凸顯運動。
新寶來的設計都是一些簡潔設計的思路，“寬扁長”的設計貫徹全車，加上加寬後的車身，讓新寶來看起來確實很有“駕駛者”的氣息，這種低趴效果很招年輕人的喜歡，開這臺車上路，我還一度被一輛馬自達挑釁過。
車內功能性好了很多
老車老平臺帶來的最大缺憾就是功能性的缺失，方向盤兩項調節和座椅靠背旋鈕調節的鍋也許不該讓PQ34來背，但至少在MQB的寶來身上，它確實是把這些缺點都改過來了。
方向盤的四項調節終於來了，並且這次還是很良心的全系標配。
高配車型擁有主駕駛座椅電動調節，即便不是高配車型，那個被千夫所指的反人類靠背旋鈕調節終於換了，用起來更順手更快捷了。
電子手剎就不用說了，換代帶來的亮點之一，並且新車直接標配了電子手剎和自動駐車功能，等紅綠燈時不能再舒服了。
MQB平臺的匯流排技術改進給全新寶來帶了一個MKB多次碰撞預防系統主動安全配置系統，不過這在中高配車型上才會配備。
後排有了空調出風口也有了兩個USB電源介面，這同樣是因為MQB平臺帶來的線束技術改進。
再加上全系標配的LED前大燈，這些就是全新寶來在配置上的所有變化了。不過相比老款，全新寶來在高配車型上又取消了內後視鏡自動防眩目和後視鏡電動摺疊。
除了配置，空間的變化也是個大亮點，整車長度增加了102mm、寬度增加22mm、軸距增加74mm，再加上後排兩側座椅的靠背是凹進去的，因此乘坐的舒適感比老款好了太多，“又大又舒服”這句話終於能用在寶來身上了。
就目前為止，新寶來的變化都很明顯，外觀照顧到了年輕人的需求，車內的功能性也有了更好的表現，那麼剩下的，就是駕駛的層次。
成熟的動態表現
試駕的是EA211 1.4T發動機匹配DQ200 7速乾式雙離合變速箱的版本，這套動力系統一點都不新鮮，你在很多大眾車型上都能見到這套動力系統，用最老套的話來講就是：“它比大多數雙離合變速箱要勝在成熟一點。”另外它也還有1.5L動力系統可選。
1.4T的動力總成開起來一點都不陌生，是一輛很聽話且容易摸透脾氣的車子，而且它的渦輪在1700轉就能介入了，雖然還是少不了渦輪介入的突兀感，但它能很快的給到你動力響應，除了剛起步時動力稍微有點肉之外，其餘時刻都能給到你想要的動力輸出。加上乾式雙離合超快的換擋速度，在100km/h以內，你完全不會說動力不夠用。查了下這臺車的官方百公裡加速成績，0-100km/h的時間是8.3秒，對於一臺家用車來說很夠用了。
前麥弗遜後扭力樑的底盤懸架，以100km/h的速度區分有兩種表現，100km/h以內的表現非常優秀，各種變線換道都能拉住車身，會有一點讓人不自覺開始“不安分駕駛”；過了100km/h以後，對變線就需要留有更多一點的餘量，當然你還是可以嘗試激情的駕駛，但側傾表現就會稍微大了一點。
並不是說底盤調教不好，這只是對乘坐舒適性所做出的妥協，既能給你激烈駕駛時一定的支撐性，也能給到一定的舒適性保證，雙向選擇沒辦法突出特點，但起碼不會犯錯。總的來說，對於老款寶來柔軟懸掛的設定，新寶來的懸架調教是要更硬朗了一些。
噪音來自兩個部分，運動取向的輪胎無法避免帶來更強的路噪，如果換成其他版本的其他規格輪胎，路噪表現理論上會稍好；噪音的另一點在於在於急加速後的變速箱，每當你深踩油門急加速之後，快速連降3個擋位後的變速箱總會有種意猶未盡的感覺，表現在於不會馬上升擋，不願意迅速升擋回到常規狀態，這種調教是為了保證你一會兒的再次加速，但拖著擋位又不可避免的帶來了噪音。
寫在最後
結尾的時候我回想了一下，這是一輛怎樣的新寶來？
全新寶來是對老款做出了一次大改進，它在原本無聊的經濟家用型轎車上加入了更多的駕駛樂趣，也在原本家用轎車定位裡改善了更多的功能性，具體表現為更大的空間和更多更舒適配置。
新一代寶來是一臺適合年輕人開、適合剛剛組建家庭的年輕人買的車，它保留了你對駕駛需求的不安分，也同樣照顧好了家人對空間的需求，能夠遇見的是，全新一代寶來將會成大眾的又一爆款，能跟朗逸匹敵爭前三的那種。