頭條楓林網價格親民的效能車，永遠都不會缺乏追求者，因為平民的勝利是很多人心中的夢想場景，能夠戰勝價格和馬力都高出很多的對手，不僅僅是《頭文字D》裡的劇情，也是現實當中很多人心中所憧憬的畫面。本田GK5正是因為其價格相對低廉，原廠就擁有不俗的馬力輸出，加上有一定的改裝潛力，所以就算身份是一輛買菜車，並不是什麼小鋼炮之類，也深受眾人追捧。對於美國人來說，他們心中的“平民超跑”並不是體型嬌小的小鋼炮，而是尺寸巨大，同時肺活量驚人的muscle car，剛剛進行改款的道奇Challenger SRT Hellcat，馬力之高是GK5的六倍之多，在平民效能車當中絕對是神級的存在。
儘管之前更強大的Demon版本已經停產，但還沒等一眾肌肉車迷有所唏噓，道奇就為我們帶來了新款的Hellcat，雖然不至於像Demon那樣驚天地泣鬼神，不過依然是威力不能小覷的洪水猛獸。動力最強的版本被稱為Hellcat Redeye，其強大的心臟來自於之前的Demon，經過改良優化之後輸出稍有下降。
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但這一丁點的資料調整是不足掛齒的，因為這副6.2L HEMI發動機跟Demon身上的同樣都是來自深淵地獄的恐怖產物，在機械增壓的加持之下，足足能夠爆發出808ps最大馬力和958Nm最大扭矩，3.4秒的破百成績和10.8秒就能跑完四分之一英裡的驚人資料，足以證明Hellcat Redeye是作為當今最強肌肉車的存在。
不同於Demon專門為賽道打造的身份，打造Redeye的時候會考慮得更加全面，當然這也是一輛可以隨時開上賽道廝殺的利器，但對於日常的街道效能也會有所兼顧。變速箱則是來自ZF的8HP90 8速自動變速箱，經過特別的調校和設定之後，能夠將Redeye身上超過800匹的馬力進行合理的梳理。
擁有如此強橫的動力輸出如果配備手動變速箱，將會是一件非常恐怖的事情，儘管動力的傳遞更加直接，但駕馭起來需要較高的難度，同時需要駕駛者很好的駕駛技巧和對於油門、離合更加小心和精準的控制，一不留神就會釀成大錯，所以來到Redeye這個動力級數的肌肉車，將動力梳理的任務分擔給自動變速箱是更加明智的選擇。
新款車型除了效能頂尖的Redeye版本之外，還有普通版的Hellcat可供選擇，同時Hellcat系列車型將會標配彈射起步功能，原地燒胎一定是玩這類肌肉車必要的儀式；熄火延時冷卻系統是為了確保怒火中燒的地獄使者能夠儘快冷靜下來；而Bilstein自適應懸掛則讓Hellcat在平時駕駛當中有更佳的舒適性享受，當然少不了Brembo六卡鉗前剎車來抑制住猛獸衝破牢籠的衝動。
若嫌不夠過癮，買家還可以選裝寬體套件來增強穩定性，帶來更凶狠的視覺效果，305寬度的20寸P-Zero輪胎能夠讓你更加隨意撕裂每一寸土地。不限量生產也是這類肌肉車受很多人追捧的原因之一，遠遠不像歐洲跑車那麼矜貴，只要你願意購買，Hellcat的大門永遠都為你敞開。
儘管新款Hellcat還沒公佈售價，但參考一下以往的經驗，Redeye的價錢相信會介乎Demon與舊款Hellcat之間，也就是8萬美金左右，要知道保時捷911在美國的售價是大概9.1萬美金起步，如果選擇GT3 RS都需要14萬以上，單純以馬力的大小來看，像Hellcat這樣的肌肉車會有更高的價效比。雖然相比之下，Hellcat的駕駛感在靈活性上要911之類差上不少，美式肌肉車與我們熟知的歐洲跑車相比確實有較大分別，但換來的是V8渾厚的轟鳴，讓人亢奮不已的馬力輸出，這種大排量V8機器在歐洲車全面渦輪化之後顯得更加珍貴，雖然在中國購買這類車要交納很大一筆排量稅，也確實不太適合國內的道路環境，但這種獨一無二的存在總會讓人有所憧憬。