頭條楓林網大家好，我是來自純白鎮的玩車教授
我的夢想是要成為一個傑出的汽車訓練家
今天我就要帶著我的幾個寵物小精靈
啊呸，SUV車型
我要打倒各個道館的車型
它們都是該細分市場裡面的佼佼者
甚至是銷量榜排行裡面的Top1
你們說，我能成功嗎？
寶駿510的勝利是必然
它比起CS35更懂年輕人消費
它們兩誰能贏還真說不準
XR-V均衡C-HR個性
C-HR原為最有希望擊敗XR-V的車型
但缺點也過於鮮明
無論是後排表現
亦或是門檻較高的價格
都讓它們勝負多了幾分未知之數
所以嘛，教授也不知道它們誰贏了
更換車型——啟辰T70、寶駿530、長安CS75
結果——均無法把H6拉下銷量榜第一位置
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該市場陷入“同質化”危機
每款SUV表現基本相差不大
對於消費者而言除了外觀
就是口碑方面的影響因素
所以消費者一般選擇“銷量高”的H6
但新車型依然給H6造成一定打擊
合資緊湊型SUV市場在消費升級
以及中國品牌SUV打壓下略顯“疲態”
德系選擇將緊湊型升級為中型SUV戰場
並推出探歌一類的入門緊湊型SUV錯位競爭
日系品牌卻相當“佛系”遲遲不推出新產品
或者由於某些問題而無緣銷量冠軍寶座
從近年的消費報告可以看出
消費升級已經成為了常態
20-30萬價位市場增速喜人
途觀L昂科威這類車型
確實適合該部分人群需求
途觀L則是在原有口碑下
更換平臺全面升級
並不能說昂科威要弱於途觀L
只能說國人希望有優秀質感同時
還要有充沛甚至奢侈的空間
縱觀整個SUV市場，和前些年簡單直接粗暴競爭相比要考驗“心機”，不少品牌把關注點放在了更細分的市場上，力求滿足消費者個性需求。並且也不再迎頭攻擊，諸如哈弗H6這類強大對手，一味追求“大空間”以及“質感”已經效果不大，倒不如追求差異化，不去成為第二個“哈弗H6”，而去成為第一個xxx，這也是如今的成功之道。想成功打倒對手，使用對手的招數怎麼能贏呢？