頭條楓林網如今國內的豪華車尤其是豪華SUV市場日漸火爆，德系三強BBA猶如三座大山佔據了該領域中大部分的市場，其他品牌緊隨其後。未來隨著消費者的消費眼界不斷提升，這些人也會把眼光更多地投向那些更個性時尚，配置更高，口碑更好的二線品牌豪車，這對於謳歌，英菲尼迪這些冷門豪華品牌來說是一個打造口碑提升銷量的好機會。
今天給大家帶來的是一款2012款本田王謳歌ZDX，當時售價高達88.8萬，犀利的外形現在看來也不過時，這種極其個性的設計非常的特立獨行，但這樣的風格很顯然不會得到大眾的喜歡。外觀不隨大流觀，售價幾乎與賓士寶馬奧迪的同級別車看齊，再加上謳歌剛進入國內名聲不響，這三個因素造就了ZDX的銷量滑鐵盧。
謳歌ZDX的外形個性十足，進氣格柵盾型的鍍鉻裝飾非常顯眼，菱形的前大燈殺氣十足，霧燈區域勾勒一圈鍍鉻飾條，凸顯了前臉的精緻感。通過側面就可以看出ZDX是一款非常像跑車的轎跑式SUV，車頂線條從前擋風玻璃開始就向後方下滑直到車尾，現在看是極具視覺衝擊力，在當時卻是特立獨行。
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謳歌ZDX的尾部與本田歌詩圖很像，酷似大號版，箭頭樣式的尾燈十分銳利，從車頂到尾部後備箱蓋均為黑色塗裝，與白色車身形成鮮明反差。尾部的標識全稱為超級四驅驅動力自由控制系統，這也是謳歌的”黑科技”，它能改變四輪之間的扭矩分配，提高車輛在彎道駕駛時的穩定性。
ZDX的內飾中規中矩，現在來看已經有點過時。三幅式方向盤整合了功能按鍵，背面還標配了換擋撥片，方向盤右側還配備了一鍵啟動功能，當時可謂是逼格滿滿，中控屏在當年還是很有高科技範兒的配置，下方的U型區域佈置了空調出風口和功能按鍵。座椅材質為真皮，很顯檔次而且乘坐舒適性很不錯。變速箱檔杆區域為銀色材質，讓整個內飾更顯年輕化。
謳歌ZDX搭載了3.7升V6自然吸氣發動機，最大功率227kw，峰值扭矩370牛米，匹配了6速手自一體變速箱，再來說一下其搭載的SH-AWD（Super handling All Wheel Drvie）四輪驅動力自由控制系統，這套四驅系統可以滿足前輪驅動力30%-70%之間傳遞，後輪兩側車輪0-100%的驅動力傳遞，直白的說就是在ESP等電子輔助裝置介入之前就可以通過主動分配動力達到調整車身姿態的目的，超過SH-AWD調整能力時ESP等電子穩定系統才會介入，也就是說，在汽車要發生轉向時候，它套系統使得它擁有了雙保險，所以穩定性才會更強。
應該說謳歌ZDX是一個既有個性，又有技術含量的好車，可惜就是轎跑式的體型在當時實在是有點”驚世駭俗”，加之謳歌品牌還未能深入人心，售價卻堪比高配的奧迪Q7，跟X6差不多了，種種因素導致ZDX不被理解，在2017年的時候被迫停產，據說在它從2011年上市到2017年停產，在國內的總銷量還不及千臺，實在是有點失敗，不過這也是意料之中，不管你車再怎麼好，在消費者心中價格貴了，就不會被買帳。