頭條楓林網寶馬是因為M3的開始，才有了M-Power的傳奇，而在歷代M3車型中，最受寵愛的無疑是E92世代，哪怕已經換代了這麼多年，依舊是被眾多汽車改裝廠商青睞。
在歐洲的改裝廠中，對於改裝E92世代的寶馬M3案例可以說是數不勝數，沒個拿得出手的寶馬M3改裝案例，出門都不還意思跟人打招呼了，那麼如何改裝寶馬M3 E92才是最好的，這個問題各有各的看法。
專注於改裝寶馬汽車的Leib Engineering改裝廠商，在全新的寶馬M3 E92動力升級套件上，相比起平時的改裝方案來說，這套改裝方案對於內飾的改動是最小的,主要是提升了材料以及更換了新的座椅和方向盤。
寶馬M3生來就是為了競技，如果你不甚在意外觀，只想在效能上追求更強，那麼這套Leib Engineering升級套件的亮點，也許正合你的口味。
ADVERTISEMENT
原廠的寶馬M3 E92作為最後一代4.0L自然吸氣V8大排量發動機，Leib Engineering的改裝方案首先是通過更換高效能的排氣系統，包括100芯HJS催化器，X-pipe中段排氣管，尾段以及M-key排氣聲浪可控閥門，可以使動力輸出增加27.5 bhp (20.5 kW)，另外再通過優化發動機ECU的程式，還可以再增加25 bhp (18.6 kW)，最終達到470bhp最大輸出功率。
一直以操控而聞名的M-Power，想要在寶馬原廠的程度上升級，沒有真本領那可真的貽笑大方，Leib Engineering Brembo六活塞剎車卡鉗，前380 x 32mm，後320 x 28mm的剎車碟，19英寸BMW M220合金鍛造輪轂，配備235/35 R19和265/30 R19的米其林Pilot Sport Cup高效能Semi Slicks半熱熔輪胎。
更加輕量化的輪轂和活塞卡鉗，有助於減輕逼真的簧下質量，路感的反饋更真實敏捷；高效能的運動輪胎則是帶來更強的加速能力和制動能力。強化過後的底盤，在操控上的提升可謂是極強的，無論是操控程度還是在賽道上的發揮能力，都有著極強的吸引力。
在傳動系統上Leib Engineering還對雙離合變速器的程式進行了升級，使得換擋時間更便捷，同時在換擋邏輯上更偏向與競技化的調教，ABS程式也進行了修改，配合半熱熔輪胎可以獲得更短的剎車距離。
在內飾上，換上Leib Engineering專屬的超薄運動座椅，能夠在激烈運動中，獲得更好地包裹感；方向盤上則是採用了海綿材質的包裹，無論是日常駕駛還是賽道競技都會有十分良好的方向感和手感。