頭條楓林網開車的人都會有一些煩惱：為什麼有時候總會無端端堵車？為什麼每次到下班的時候道路都會亂成一團？自己明明已經按照交規行駛了，但是為什麼還會被人狂閃遠光？為什麼有些車從來不讓我？
以上是大部分駕駛員的苦惱。但是很多人在駕駛的時候並沒有考慮到他人的感受，只顧著自己開車。這些情況在中國道路上十分常見，“目中無人”的駕駛員帶來的負面影響是十分巨大的：一方面導致交通不順暢，另一方面也會影響其他道路參與者的心情。
其實汽車發展到今天已經很久，國外有不少約定俗成的習慣。國內的話，在某些道路比較和諧的地區，比如香港，也會沿襲國外的一些約定俗成的駕駛習慣。只不過來到內地這邊，缺少了法律的規定（或者說執法者的監督），大部分司機就自顧自地駕駛，造成道路混亂。今天磚叔就來給大家盤點下一些約定俗成的規定，看看你究竟做對了多少。
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轉盤是一個交叉路口通行解決方案。不同於紅綠燈，轉盤能夠有效地減少等待時間。但是絕大部分駕駛員根本就不知道轉盤是如何使用的。
首先，在轉盤內的車有優先路權。也就是說，從路口想要進入轉盤，需要先讓行轉盤內的車。如果進入轉盤的車與轉盤內的車發生碰撞，基本上交警會將責任劃到進入轉盤的車輛上，至少是主要責任。
另外，計劃好出轉盤的位置，並且提前向外圈變道。如果等到要出去的時候再從最內圈進行變道，與橫穿馬路無異，只會出現這兩種情況：一是攔住了其他車道的車子被狂按喇叭，二是攔住了最內圈的車子被狂按喇叭。
最後，善用轉向燈。在匯入轉盤的時候打左轉燈（沒錯就是左轉燈，別再打右轉向燈了，你身後的車並不需要知道你要進入轉盤），在出轉盤的時候打右轉向燈。
國內道路複雜，高架林立，匯流路口十分常見。在車流量多的時候，難免會出現擁堵。這時候絕大部分人會往死裡擠，生怕一旦被別人插隊就寸步難行。
其實有一種叫做拉鍊通行的方法，就是為了這種情況而規定的。具體操作就是：左一輛，右一輛，交替通行。這個在國外以及國內某些地方（主要是因為有交通監控，沒有執行會罰款）都已經全面實行，其他地方則基本沒人遵守這個規則。
直行車輛擁有更高的路權
為什麼在變道或者匯流的時候要打轉向燈？那是因為直行車輛擁有更高的路權。打轉向燈是告訴後方車輛你的下一步會怎麼做，當然直行的車輛可以選擇讓或者不讓。當對方讓行時，在變道之後不妨搖下窗戶伸出手打個招呼，表示感謝，也是極好的。
當然直行車輛也不要佔著自己路權更高而橫行霸道，特別是原本沒開快，看到前方有人打轉向燈立馬加速搶位置，這種做法其實是很自私的。
開車總有走神的時候，一旦走神，車子的速度會漸漸慢下來（當然開了定速巡航的除外）。這時候後車會閃遠光進行示意，讓你開快點，或者是讓出道路。
但是有時候後車閃遠光並不只是在讓你開快。有可能是你的尾燈壞了（這時候後車往往會以為你沒開車燈），或者是你的後霧燈開著，晃到後車駕駛員的眼了。這時候你可以先檢查下霧燈的開關，或者從倒後鏡瞄下尾燈有無光亮，或者是找個安全的地方停車，看看尾部有啥問題。
而從閃光的頻率大概也能夠看出一二：如果後車閃遠光比較溫柔，間隔時間長，且不會頻繁閃光，那應該是善意的提醒；但是如果後車拼命閃遠光，要麼就是在催促你開快點，要麼就是對向有遠光狗。
說到閃遠光，就不得不提車道問題。雖然國內沒有明文規定第一（最左側）車道僅供超車用，但是第一車道在全球範圍內都是用於超車以及最高速行駛的車道。
而現實中絕大部分車子會長時間霸佔著第一車道，不僅如此，這些車子還會以低於限速30%以上的車速行駛，比如限速120km/h的高速路，他們一般開個80km/h左右，美其名曰安全。開慢是你的自由，但是請你讓出第一車道，不要因為自己駕駛技術上的問題而影響整個道路交通。
現在道路情況複雜，經常會出現堵塞道路的事情，比如上下班路上的灑水車以及清潔車，又比如因為一點點小刮小碰就停在路上爭執不停的駕駛員。
即便如此，當你想要變道繞過障礙物的時候，法律規定需要遵循直行路權更高原則。但是事實上在遇到這種情況時，大多數時間都會發生堵車。這時候採用拉鍊通行會更加和諧一點。當然，請打起轉向燈，當一排車全部統一打上轉向燈，後車也能夠猜到前方發生了什麼而進行提早變道。
提早變道也是一門學問。由於交規規定，不按道行駛會進行扣罰。但是很多駕駛員卻又不上心，快到紅綠燈口才發現自己走錯道，結果導致在紅綠燈口你往左插我往右懟，造成交通混亂。
其實一般城市道路，車道規劃都會在比較早的時候通過地面以及告示牌展示出來，而主流的導航系統也會提早播報道路規劃，並且提醒你提前變道。如果你非要等到快到紅綠燈才變道，那就不要怪別人不讓路給你，在排隊等待的地方，沒人願意被插隊。
我們常說保持安全距離，根據車速不同，安全距離有所不同。比如在高速上，一般會保持個50-100米左右。但是在城市的低速行駛路段，有些司機跟前車同樣保持著100米以上的距離，依舊美其名曰安全。殊不知這樣只會招來後車的惱怒。
試想一下：如果每個人都保持這麼大的距離，那麼每一段路的單位時間通行量勢必會下降，最直接導致就是交通通暢受阻。同時後車也會很煩惱，在沒辦法超車的情況下，眼睜睜看著前面通暢無比你卻不及時跟上，簡直讓人抓狂。
另外一方面，在紅綠燈起步的時候，同樣請及時跟車。這個磚叔在之前已經做過分析，如果及時跟車，所有車能夠在很短的時間內前行，提高通過率；但是如果你非要等到前車走出一段距離再動車，排在你後面的車子就要因此而多等個10秒，20秒，30秒…
特殊車輛，指的是救護車，消防車，警車等政府執行機關車型。當這種車安安靜靜地走在路上的時候，你是不需要為其讓行的。因為沒亮燈意味著它們並不在執勤路上，是與你一樣平等的道路參與者。
但是一旦亮燈了，請你及時讓行，如果在紅綠燈路口，可以壓過線讓行：一般紅綠燈拍闖紅燈是需要3張圖片，拍下你完全開走的鏡頭，才會判定為闖紅燈，僅僅是壓線讓行，並不會導致受罰，即便被開了罰單，通過申訴也能夠輕鬆取消。
至於那一部分不僅僅不讓行，還在別人讓行的時候搶佔位置的駕駛員，番茄哥也是見了不少了。作為一個遵紀守法的市民番茄哥只能夠默默舉報，並且希望這種喪盡天良的做法會有更加嚴厲的懲罰制度。
雖然這個點說了不知道多少次，但是依舊有很多乘車人不留意，在此番茄哥覺得也有必要再說一遍。在開啟車門的時候（特別是靠邊停車下車時），在開啟車門的時候一定要先開啟一條縫，並且朝後面觀望一下，確保沒有行人以及自行車再開門下車。
上路駕駛，首先要遵守交規，這是首要的。在此之外，由於道路狀況複雜，所以一些約定俗成的規定漸漸誕生，可惜的是大部分新手司機並不瞭解。加之汽車越來越多，很多人依舊停留在那個“我開車我就是老大”的年代，在駕駛的過程絲毫沒有考慮自己的行為會不會影響其他人。
其實這些“潛規則”並不需要去死記硬背。在駕駛的時候多光前顧後，留意路上其他車輛的動向，儘量不要阻礙其他人的通行，這就足夠了。總之，和諧的駕駛環境，不是一個人的事情，而是要靠所有駕駛員共同建立的。
來源 | 有車以後
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