頭條楓林網按理說，豪華品牌汽車的車身尺寸和價格是成正比的，比如同樣是30萬，選普通品牌能買中型SUV，選豪華品牌只能買緊湊型SUV，甚至小型SUV。但現實是，豪華品牌也分個三六九等，那些影響力較弱的豪華品牌為了生存，慣用的招數之一就是錯位競爭；再有，即便一些一線豪華品牌，為了更討中國消費者的喜歡，將原有不大的車進行了加長，這也相當於提升車輛的級別了。正是有著這兩種現象的存在，低價也能買到空間非常實用的豪華品牌汽車了，本期就給大家推薦三款。
品牌：DS7
推薦車型：45THP 裡沃利先銳版
指導價格：24.19萬
DS在國內可能是品牌影響力最差的豪華品牌了，不僅因為進入中國的時間短，歷史也沒有BBA悠久。半個世紀前，DS只是雪鐵龍旗下的一款車型，後來因技術過時在1975年停產，直到2009年，DS搖身一變成為雪鐵龍的高階子品牌。
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正是因為DS成為豪華品牌的時間不長，所以旗下車型的價格在豪華品牌中算是親民的，旗艦車型DS7的起售價也就20萬出頭。雖說價格是便宜，但DS7的豪華感可一點不弱，“大嘴”進氣格柵配合全LED大燈組，讓前臉顯得霸氣十足。此外，“珠串式”LED日間行車燈還彰顯出法系車個性的一面。車身側面的線條流暢自然，尤其若隱若現的腰線很是性感。車尾的設計圓潤飽滿，3D菱格尾燈在我心中絕對能排到最漂亮尾燈的前五。
內飾方面也是非常的奢華，中控臺使用大量皮革材質進行包覆，在搭配上位於中控正中的石英錶，同級裡很難再找出第二個用料如此不惜成本的了。座椅的造型也不單調，上面布滿了大大小小的菱格紋，縫紉工藝和乘坐舒適度都是頂級的，乘坐空間方面的表現也是能讓人滿意的。
動力方面我認為是DS7不足的地方，全系僅有一臺1.6T發動機可選，推薦車型為高功率版，最大功率220馬力，峰值扭矩300牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，不像之前的旗艦DS5那麼任性了。
品牌：林肯MKC
推薦車型：2.0T兩驅尊享版
指導價格：30.58萬
林肯進入中國的時間不算長，加上他被福特收購後，很多車型用的是福特的平臺，因此在產品力上也有所不足。正是這兩點原因，讓林肯選擇了錯位競爭，30萬左右的價格就能買到他家的中型SUV。
MKC的前臉造型挺別緻的，LOGO將進氣格柵一分為二，加上進氣格柵為橫幅條造型，如同展開的翅膀一樣。車身側面的造型挺普通的，輪轂為經典的五輻式設計。車尾的造型非常飽滿，貫穿式尾燈是林肯車的標誌性設計。
MKC的內飾設計挺一般的，作為一個豪華品牌，最重要的“豪華”二字沒有很好地體現出來。用料上，雖然以軟性材料為主，但我認為這個級別的車，要是能用上更多的皮革會顯得更好一些。座椅的造型寬大、厚實，坐上去的舒適性不錯，整體乘坐空間的表現中規中矩。
動力方面，推薦車型搭載一臺2.0T發動機，最大功率203馬力，峰值扭矩381牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。底盤的調校不像傳統的美國車很軟，保留了一部分的駕駛樂趣。
品牌：寶馬X1
推薦車型：sDrive20Li領先型
指導價格：31.90萬
寶馬X1按理說和奧迪Q3、賓士GLA一樣，屬於不怎麼實用的豪華品牌入門級SUV，但新一代寶馬X1在國產時將軸距加長了110mm，其空間不輸給當時的寶馬X3和奧迪Q5等車型了，徹底摘掉了不實用的帽子。
寶馬X1的外觀設計挺一般的，也可能是太常見的緣故，畢竟寶馬旗下幾款SUV長的都挺像的。我比較滿意的地方是，雖然寶馬X1的軸距加長了110mm，但從側面看去車身沒有絲毫的不和諧，加長後的寶馬姿態依然矯健。車尾的設計比較簡單，雙邊共兩出的排氣是2.0T車型獨有的。
內飾的風格比較簡潔，工藝與用料沒有達到豪華品牌該有的水準，尤其國產版相比海外版還閹割掉了“大雞腿”電子擋杆。座椅設計是典型德系車的風格，看上去不臃腫，對身體的支撐較為到位，乘坐空間方面可以說是非常優秀了。
動力方面，推薦車型搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191馬力，峰值扭矩280牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。新一代寶馬X1改用了前驅平臺，在前後懸架的結構上較上一代有所簡化，因此操控感略有下降。