頭條楓林網隨著購車群體的逐漸年輕化，B級車也逐漸走年輕運動方向，凱美瑞、雅閣的初步成功也證明瞭這點。在凱美瑞、雅閣還沒有換代上市的時候，很多人都認為這些個造型太過年輕，根本打動不了消費者，但事實上正好相反。起初對全新雅閣也沒啥感覺，感覺丟失了過去的那種穩重大氣感，但看慣了感覺還挺漂亮的。所以有時候不得不佩服這些設計師的眼光，並不是一種盲目的賭注式設計，而是結合了主流群體的時下審美和未來幾年的審美。比起過去，現在的設計更得慎重，原因很簡單，家族化特徵越來越明顯，套娃越來越嚴重。
全新雅閣剛出來的時候，人們“笑話”說是大號雅閣，但仔細瞧一瞧，還真不是那麼回事。看了全新一代凌派，才知道什麼叫套娃，全新凌派真是赤裸裸的小號雅閣。比起思域，凌派名氣確實小得多，但在銷量方面卻一點都不遜色，5月賣了10153輛，成績還是可圈可點的。凌派銷量好，與大於同級車的空間、優惠完9萬起步的價格是分不開的。如果說思域賣的是品質，那麼凌派賣的就是價效比。
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全新一代繼續發揚凌派的高價效比，尤其在尺寸、空間方面更是“精益求精”，全新凌派長寬高達到了4756×1804×1509mm，軸距達到了2730mm，長度比思域長了107mm，這樣的尺寸幾乎達到了入門級B級車的水平。空間就更是錦上添花了，就是現款空間在同級都是遙遙領先，更別說尺寸全面增加的全新凌派了。1804mm的寬度也是非常搶眼，在緊湊型車裡很難找到對手，對橫向空間的拓展有很大的幫助。
尺寸、空間確實是沒得挑，再看看顏值如何。如果說這套復刻全新雅閣的外觀，對於雅閣還有那麼一點點年輕化，那麼對於凌派來說，那就是恰到好處。前臉採用Cool Dragon(酷龍)設計語言，粗壯的鍍鉻飾條，配合上尺寸更大的中網，呈現出大嘴式激進氣勢，與雅閣前臉非常相似。側身造型雖然變化不是很大，但還是引入了雅閣的一些新元素，比如C柱三角窗明顯就是復刻全新雅閣。C字尾燈造型是這一代本田的標誌性語言，相對比與雅閣的尾燈最為接近，不像思域尾燈那麼誇張。
尺寸、空間、顏值，在這次換代過程中都有較大程度的提升，而且也比較讓人滿意。但說到動力可能就有些不那麼舒暢了，據可靠訊息稱，全新凌派將取消現款1.8L自然吸氣發動機，換裝1.0T三缸渦輪增壓發動機，先不說這套三缸機有沒有人們擔心的問題，就是輸出功率都比1.8L低了一些。1.8L最大功率為100kW，峰值扭矩為169牛米。1.0T最大功率為92kW，峰值扭矩為173牛米。即使調教的再好，這臺三缸機動力輸出、平順性都比不過1.8L，或許只有在油耗方面能提升一些了。1.0T是板上釘釘的事情，至於1.5T會不會搭載還不得而知，即使搭載1.5T，主推的也是1.0T版本。不然在價格上很難與思域區別開來，就現款凌派售價來看，過了新車上市期之後，起步價也就是9萬的樣子，何況1.0T三缸還能降低一些成本。這次換代還算不錯，不過很多人確實不太能接受1.0T三缸，難怪網友說：可惜讓1.0T三缸“全毀了”。