頭條楓林網首先為什麼要賣，因為賠錢，從921政策實施以來大部分人為了能夠多拉三噸的貨，把原先的6*2牽引車換成了6*4的車頭，同樣是因為多拉貨，把掛車都換成了輕量化車體，但問題也隨之產生了過輕的車體卻並不牢固，造成了許多掛車橫刀直斷。車頭也都在往輕量化方向發展，原先10噸重的車頭搞到9噸甚至8噸。這是首先許多賣車的原因。
其次是921之前，好多人看到物流行業賺錢，不管有沒有經驗，新手還是老手 都在分分的買車，大量的車擠入市場，造成了嚴重的供需不平衡，好多車為了搶活，分分降低運費單價，給原先還有利可途的物流市場造成了無利可圖的局面，特別是17.5的大板車，什麼貨都能拉，裝的還多，雙十一拉快遞，前一段時間看見大板邊上加圍擋拉沙，原先一個月能剩四五萬，現在一個月也就能剩個一萬多，有的還不如司機的工資高。有的甚至是賠本。
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三、現在不管是個人還是公司大部分買車都是分期購買的，一輛半掛頭加掛全款五十五萬左右，要是分期付款就差不多70萬了，這還是國產車，一般每個月兩萬的分期，兩三年一換車，車基本上剩不了多少三年車在十三四萬左右，買車又花大部分，如此的往復迴圈。但現在市場不景氣有的分期沒辦法還，只能賣車或是被4S店扣回去。
特別是現在又出臺了公轉鐵，港口下一步運煤、礦石類的都轉用鐵路了，需求進一步減小了，更會有大部分人賣車。
現在收車的也不好過，收來賣不出去，南高安、北樑山都是如此。
流傳一句話，要想不想叫他好，引他去買車，兩年連褲衩都不剩了。