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文| 騰妹妹
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6月5日，是入夏以來北京氣溫最高的一天。
這一天，熱度一直居高不下的還有紅旗。6月5日，中國第一汽車集團有限公司公佈了紅旗品牌上個月的銷量成績。
5月，紅旗品牌整體批售銷量為2,906輛，終端零售為2,477輛；其中，紅旗H5批售2,106輛，零售1,651輛；紅旗H7終端零售826輛……而這一系列看得見的數字背後，卻有著許多看不見的意味。
更加自信的紅旗
今天，在嘈雜的汽車市場中，帶著新品牌戰略的紅旗，敢於主動公佈銷量，透露出了紅旗的自信、決心與誠懇，而這種自信，最重要的依據便是銷量。
更加值得一提的是，這距離年初紅旗的新品牌戰略，僅僅過去5個月；而距離紅旗H5正式上市，也才短短一個月時間。
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首戰告捷 紅旗H5上市首月銷量喜人
紅旗H5的銷量，對於目前市場來說，不算高。但是，當我們分析一下B級車市場的銷量，就會發現，紅旗H5的戰績究竟意味著什麼。
乘聯會資料顯示，今年第一季度，B級乘用車銷量約為119.5萬輛，同比增幅為7%。中國品牌B級車銷量約為31.1萬輛，同比下降12.9%。其中，本土B級轎車僅售出3.1萬輛，銷量佔B級轎車總銷量的5.4%，市場份額與去年同期相比下降了0.5%。
現實很殘酷，自主品牌在B級車領域與合資品牌的爭奪，要走的路還有很多，也正是在這樣的情況下，紅旗H5所取得的成績，才顯得格外珍貴。
而為什麼只有紅旗H5能取得這樣的成績，當然還是要歸結於產品上。
如果說，紅旗L5是信仰；紅旗H7則是普通百姓將信仰通往現實的情懷通道，而紅旗H5便是讓情懷落地的載體。
通俗地講，紅旗L5是莊重的官方印象、紅旗H7是中國品牌在C級車市場的一面旗幟，而紅旗H5真正讓情懷落地、讓紅旗市場化、讓普通消費者觸手可及國字號汽車品牌的那把鑰匙。
而關於為何紅旗H5在上市首月就銷量喜人，我們不妨從它的首位使用者——武大靖身上找找答案。顏值高、90後小鮮肉、對內在要求極高、對速度要求同樣嚴苛……總的來說，年輕人想要的，都能在這輛車身上找到；而資料顯示，在紅旗H5的銷量中，非黑色銷量佔比超過60%（大家可以腦補一下），紅旗以往給大家的嚴肅印象被顛覆了，可以說，紅旗這一次的新品牌戰略，貫徹得很徹底。
收起“情懷”二字，面對競爭激烈的B級車市場，紅旗H5同樣拿得出手，無論對手是合資老手還是自主新人。
面對著雅閣、君威、邁騰等老牌合資成熟B級車，紅旗H5優勢明顯，不僅排量、提速、動力等方面超越對手，在配置和價格上的優勢也算出眾，據瞭解，紅旗H5售價在17.58萬以上的高配車型銷量佔到8成以上，成為B級車中國品牌對抗合資陣營的重要一員。
與自主品牌相較量，紅旗H5的首秀成績也算拿得出手。吉利新博瑞上市當月銷量3,056輛（主銷車型售價介於10-15萬元）；榮威950 4月銷量379輛；儘管是不同月份資料，但紅旗H5在5月份的批發銷量（2,106輛）可以拿來與兩款車的日常資料進行對比，高於榮威950而略低於博瑞，對於一個新手來說，也算是給自己定了位——中國品牌B級車第一陣營成員。而這樣的成績，意味著紅旗已經找準了方向。
重新出發，不一樣的紅旗
不可否認的是，紅旗品牌正在改變，並且突破不小，但面對紅旗H5不錯的勢頭，紅旗品牌並不追求產能快速爬坡，而是更加註重品質控制，從供應商零部件認證到生產全程檢測，都嚴格按照高檔品牌的標準來執行。2018年紅旗H5的產銷計劃將控制在一個合理穩定的水平。
與其他車企為經銷商制定嚴格的call車制度有所不同，紅旗所公佈出的零售銷量和批發銷量差距不大，比值超過85%，也就是說明，資料大部分為自然增長，並沒有為了追求銷量業績而強行壓庫。換句話說，初見起色的紅旗，更希望以產品質量和服務來滿足市場需求。
用“心服務”去提升使用者體驗，這不僅是紅旗“中國式新高尚精緻主義”的品牌定位需求，同時也看得出紅旗的心思：控制產能、進一步建設經銷商渠道。
當前，已建設完成的紅旗品牌經銷商在60家左右，預計年底之前，這個數量會增加到100家，而與渠道建設一同開始的，是紅旗的新車規劃。在未來2年，紅旗還將推出多款產品，包括一款C級轎車以及3款SUV產品，並且這些車型都將使用類似於紅旗H5的全新家族式設計語言。從相關渠道獲悉，純電動SUV紅旗E-HS3、C級SUV紅旗HS7、B級SUV紅旗HS5等SUV車型已確定其明年上市計劃，目前各項工作正在緊鑼密鼓地籌備當中。由此可見，現在的紅旗，只是在一汽集團董事長徐留平的畫筆之下，剛剛開始描繪自己的美好未來。
對，未來，一個全新的紅旗。
如果要知道一個人的未來如何，最好的方法便是梳理它的過去，回溯紅旗汽車的發展歷程可以發現，過去的紅旗異常低調。但從靳東代言紅旗品牌開始，它便獲得了越來越多人群的關注。
今年1月8日那場規格空前的釋出會，帶著全新的品牌定位和使用者定位，宣告了一個新的紅旗誕生了；而北京車展上紅旗H5的正式上市，便是全新紅旗下的第一個作品，它的一小步，便是紅旗的一大步，這一步之後，市場用銷量給了紅旗一個未來的輪廓。
寫在最後：
站在高處的人，總會肩負著更多的壓力和厚望，紅旗便是如此，對中國人來說，它不僅僅是一個汽車品牌，更多的希望在於紅旗如何振興。這一次，全新的紅旗帶著全新的產品，站在了年輕消費者面前，伴隨著新戰略的逐步落地，一個全新的紅旗，正指日可待。
注：文中部分銷量資料來源於搜狐汽車