頭條楓林網東京新青年
沒有人比我們更了解日本
在成田機場乘坐過飛機的人似乎很難注意到，
日本最牛釘子戶，就在成田機場的跑道里。
東峰神社
日本的成田國際機場，因為「釘子戶」問題至今「未完工」。
而這些被飛機跑道包圍的超牛「釘子戶們」，
在每天來往巨大的飛機引擎聲中，愣是生活了40多年。
在國內，如果有人跟你說：「我家住機場裡面」，
那麼，基本能斷定那個人的腦子是有問題。
如果在日本的話，你需要先問問他是不是姓「市東」。
市東家的田地
生生把原本筆直跑道劈彎，不得不迂迴出來一塊。
而且由於路面都是機場水平線，無法安排通路。
就連回家的路也是特別隧道，只此一家簡直牛。
成田國際機場跑道內的農園
國家給開通的專屬通道，
能享受這待遇的不是漫畫家鳥山明的梗嗎？
「當年老家在小城，去郵局送稿子不方便，
鳥山明考慮搬去出版社附近。
結果地方政府一聽，這可不幹了，
每年光稅收就多少億，這下走了要損失多少！」
二話沒說就給他家門口到郵局修了條專屬高速。
但這個故事或許恰恰相反。
市東孝雄 68歲
「至少三代有，一百年前我們家就在這邊種蔬菜了。」
60年代，日本政府發現原本都內的羽田機場，
已經開始飽和不能滿足日益增長的需要了。
1966年，強制徵收位於成田「三里塚」的土地，
從一開始，圍繞著土地徵收發生的衝突就沒停止過。
很多當地農民跟支持者們更是不願意這種「徵收」，
在動蕩的「紅色」年代裡，也是發生了多次的流血衝突，
這一系列的衝突，更是導致多名抗議者跟警察的死亡。
因此，1973年建成第一條跑道到正式運營開放的1978，
整整花了5年的時間，在運營之初被搶佔指揮塔等衝突不斷。
隨後機場的擴建等一系列發展過程也是困難重重。
如今這個日本第二大機場，貨運世界第三，
雖然建成了，但相比計劃之初規模縮小了非常多。
小編還記得前幾年去成田機場不論是坐電車，坐巴士，
還是開車坐出租，都會在不同的位置設有「檢查站」。
在專門安保人員確認護照之後，才能通行。
當時一直很奇怪，地鐵不安檢羽田不安檢，
為什麼偏偏成田搞得這麼嚴格。
原來這都是因為當年的衝突留下來的「後遺症」。
（2015年 護照檢查停止）
至今還散落在成田國際機場裡面的「釘子戶」
成田國際機場規定在夜間不得起降飛機，
以免打擾到他們的作息跟生活。
許多釘子戶都搬遷，堅持到現在的人也越來越少。
同樣是在機場跑到內部的，還有這個旅店。
住宿費1,000日元，還有游泳池…
游著泳，看頭頂飛機起降。
感覺像是鬧著玩一樣，跑道裡面圍著的世外桃源。
曾經目睹這裡的乘客們，也都是一臉懵X吧。
木之根旅店 游泳池
泳池旁邊的跑道
這裡也都已經關門，
想必很快就埋沒在時間的洪流中了。
除此之外，堅持在這裡的，
還有開頭照片里的飛機拍攝聖地。
東峰神社
很多攝影愛好者都會在這邊取景，
近距離拍攝飛機的起降。
但是需要乘車過去，也有專有通道。
並且常年有警備人員駐守，
去的話，準備好證件。
市東先生的願望就是在這片土地繼續勞作，
把「三里塚」這個有機蔬菜的品牌繼續做下去，
「哪怕把土給我移到別的地方也不會一樣。」
土地換掉了，作物就不一樣了是他一直堅持的信念。
越來越接近2020東京奧運會，
成田機場「未完成」也一直困擾著政府。
如果不能應對客流上升將會產生很多的不便。
政府一邊遊說一邊訴至法律，軟硬兼施。
據說賠償金額高的嚇人。
但即便如此，市東卻說從父親那輩堅持下來的，
所以我也不會輕易放棄，
「我希望全世界的人都知道，成田機場這裡有一個農民。」
