頭條楓林網不久前，中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會釋出第九期汽車零整比係數研究報告，報告顯示在100個樣本車型中，北京賓士GLC零整比係數最高為667.04%。換句話來說就是，如果該車型更換所有配件，所花費用足以購買6輛同款新車。賓士車型如此高的零整比係數令人咂舌，實際上，賓士汽車高昂的維修保養費用一直被消費者所詬病。下面大咖給大家介紹下，“修不起的賓士”是如何煉成的。
買得起修不起的賓士
我們常常說的汽車零整比指的是，汽車零部件與整車銷售價格的比值，零整比係數越高意味著汽車後期維修保養成本越高。
中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會釋出的第九期汽車零整比係數研究報告，顯示在100個樣本車型中，北京賓士GLC零整比係數最高，為667.04%。即如果該車型更換所有配件，所花費用足以購買6輛同款新車！
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賓士GLC
賓士GLC維修費用如此高，一旦車輛發生意外，車主就得“大出血”。2017年河南洛陽的一位車主花了43萬買了一輛賓士GLC。出了碰撞事故之後，卻被告知維修費用高達51萬，這讓該車主感到很不解，並且糾纏了半年時間，事情依舊無法得到解決。
不只是GLC，賓士旗下的所有車型的維修保養費用都貴，這早已不是什麼新鮮事。去年5月份就有媒體報道，南京市民徐先生2016年7月份以32萬的價格購買了一輛賓士C200L轎車，這輛車前不久發生了一次較小的追尾事故。令徐先生納悶的是，賓士4S店給出的維修報價竟然高達18萬元。要知道，這個錢可以買一輛中高階轎車了。
賓士追尾費用高達18萬
已成“黑名單”常客
這次中國保險行業協會、中國汽車維修行業協會釋出的第九期汽車零整比係數研究報告中，北京賓士GLC零整比係數最高，為667.04%。其實這已經不是賓士車型第一次上榜，在以往釋出的汽車零整比係數研究報告中，賓士車型的零整比係數一直最高，很少被超越。
在2017年4月25號，中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會第七次聯合發布汽車零整比研究成果。其中排名前十裡，賓士包攬前兩名及第六名。其中，賓士GLK級零整比達到830.49%，賓士C級達到了670.76%。
同一年的10月31日，兩大協會釋出了第八次零整比報告，在樣本車型中零整比資料最高的車型依舊為北京賓士GLK級，汽車零整比係數為827.58%。在每一期的報告當中，賓士車型幾乎總是名列前茅，眾多消費者都直呼“買得起修不起”。
大咖點評
這麼多年來，賓士售後的兩大特點是“零整比係數高”、“維修費用高昂”。如今中國市場早已成為賓士最大的單一市場，遺憾的是賓士還一如既往的採取這樣的售後政策，如果車廠不彎下腰來傾聽中國消費者的聲音，相信國內車主也會選擇用腳投票。