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終於，在菲亞特克萊斯勒的戰略規劃中，我們可以看到電動化和自動駕駛了。
文 ▍砂糖兔
六一這天在義大利巴洛科(Balocco)，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）舉行了投資者大會，也是CEO馬爾喬內退休前的最後一次大會。
大會上公佈了老馬退休前為FCA制定的未來五年規劃，這份計劃並非讓FCA與大眾和豐田在經濟型細分市場直接對抗，而是將資源集中在更賺錢的領域——SUV和豪華車。
首先，老馬回顧了自己這十幾年在FCA取得的成績，先後把瀕臨破產的菲亞特和克萊斯勒救活了。然後最讓人驚訝卻也在意料之中的一幕發生了，老馬拉開了黑色毛衣的拉鍊，露出了一條藍色的領帶。
是的，放蕩不羈愛自由的馬爾喬內，幾乎從未穿著正裝繫著領帶出現在公眾場合的馬爾喬內，在這場退休前的“大秀”上，繫上了領帶，他調侃著說，“我也可以很好地系領帶的。”
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緊接著老馬宣佈了自己完成了當初的承諾，今年FCA將實現淨現金流增長，“我預計截止6月底的一個完整財年內，你們將看到淨現金流為正數。”
十四年前馬爾喬內的承諾終於能夠兌現了，在他任職期間FCA的市值增長了十倍以上。以這種方式退休，應該是老馬職業生涯最美好的結局了。
當然，這還不夠，他接下來要展示的未來五年規劃，對於FCA來說更加重要。
未來五年FCA重點打造Jeep、Ram、阿爾法•羅密歐和瑪莎拉蒂四個品牌，除了新車型，每個品牌都有自己的電氣化和自動駕駛戰略。
Jeep
2009年全球每賣出23輛SUV就有一輛是Jeep品牌，2018年這個比例達到了1/17，2022年將達到1/12，而最終目標是達到1/5。
未來五年Jeep品牌將進入3個全新的細分領域：小型UV（如Jeep自由俠），中型皮卡以及大型UV。品牌還將推出3排全尺寸SUV。
到2021年，所有Jeep品牌的車型都將提供電動版本。到2022年，品牌將提供10款插電式混合動力車型和4款純電動車型。同時Jeep品牌將在2021年底或2022年初實現L3級自動駕駛。
在中國市場，Jeep品牌將在新能源和更符閤中國需求的產品規劃方面有所作為。2018年，將會率先推出指揮官PHEV車型，這既是中國合資中⼤型SUV細分市場的首款新能源車型，也是Jeep在全球首次推出新能源車型。
Ram
Ram皮卡品牌已連續八年保持銷量增長勢頭。2018年改品牌銷量預計將達到77萬輛。RamTrucks品牌旗下TRX概念車TyrannosaurusRex將實現量產，明年1月北美國際車展上將釋出全新的2019款重型皮卡。
RamTrucks品牌全新輕型皮卡將引入非插電混合動動力總成。同時，品牌全系皮卡將達到L2級別以上的自動駕駛系統。
瑪莎拉蒂
從2011年至今瑪莎拉蒂全球銷量激增700%，品牌在歐洲以外其他市場的銷售量上漲超過80%。
接下來瑪莎拉蒂將致力於成為先進動力技術的領導者，提供混合動力、插電式混合動力以及純電動汽車。
瑪莎拉蒂第一款豪華電動轎跑Alfieri和中型SUV車型Trofeo將具備L2級別自動駕駛功能，搭載瑪莎拉蒂Q4四驅系統，並提供包括油電混合動力、插電混合動力在內的動力系統以供選擇。同時，它們將於2021年末至2022年初期間推出L3級別自動駕駛功能。
全新純電動版本車型則包括Alfieri、AlfieriCabrio、Quattroporte以及Levante。所有車型均將採用三個電動機和全輪驅動系統。
到2022年，瑪莎拉蒂旗下所有品牌都會實現電動化。未來瑪莎拉蒂年銷量將達到10萬輛。
阿爾法•羅密歐
自2014年以來，阿爾法•羅密歐銷量增長了160%。到2022年，阿爾法•羅密歐將在每一個細分市場推出運動車型，包括傳傳承品牌DNA的全新緊湊型和全尺寸SUV車型。
電動化方面，阿爾法•羅密歐將以混合動力車型取代其柴油車版本。計劃到2022年底推出6款新產品，為每款車型提供電動化版本，並實現Level 2和3自動駕駛能力。
在中國市場，阿爾法•羅密歐將為Giulia和Stelvio兩款車型推出特別版、特殊配置和長軸距版本。
未來阿爾法•羅密歐的銷量目標為40萬輛，利潤率將達到10%。
最後是關於整個集團的自動駕駛規劃：2019年到2021年間，FCA會在全球範圍內普及L2級別+與L3級別的自動駕駛系統。同時2023年左右集團全系車型將標配L4級別的自動駕駛系統。
不過FCA並不會自己玩命砸錢做自動駕駛，而是將通過技術合作方式，以避免巨大的研發投入。
“菲亞特克萊斯有能力掌控自己的命運。”馬爾喬內在大會上以這句話作為結語，而進入了後馬爾喬內時代的FCA，能否繼續書寫神話？讓我們拭目以待。