頭條楓林網伴隨著如今我國自主造車工藝地不斷精進，所造就的則是各大國產車企之間更為激烈的市場爭鬥。而作為與世界知名豪華汽車製造廠商寶馬在華的唯一合作夥伴，華晨中華此時又怎麼會甘於人後？憑藉與寶馬汽車合作多年所累積的造車經驗，在不久前落幕的北京車展上，華晨中華帶來了品牌旗下最新的旗艦SUV——中華V7；新車一經釋出，便收穫了足夠多的關注目光。近期，更是有媒體拍到了大批中華V7實車整裝待發，正在為上市前做後地鋪陳工作。下面，就讓我們一起來看看吧。
在外觀方面，中華V7沿用了家族最新的設計語言。倒梯形的進氣格柵，內部多點鍍鉻裝飾，優於“點點繁星”；T字型的鍍鉻區分了進氣格柵，與兩側銳利的頭燈組相連，搭配著由巨大的仿力學挖孔所構成的霧燈區造型，整體看來顯得十分大氣又飽含精緻感。
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車側一面，平直順延的腰線直至車尾，搭配帶有銀亮飾條提色的側裙造型，展現出中華V7硬朗、厚實的感覺。新車的長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm；將採用五座與七座的佈局，內部使用空間可謂不俗。車尾部分造型十分飽滿，呼應頭燈的尾燈設計，加入了兩條犀利的LED光帶，顯得層次感十足，點亮時極具辨識度；後包圍中大面積的銀亮防刮板與雙進雙出的排氣系統，則烘託出了新車十足的運動氛圍。
內飾方面，大量軟性材質與滑面硬料的整體鋪陳，適時加入的鍍鉻飾條與雙縫線條紋裝點，極具格調性。而大尺寸的豎屏中控多媒體顯示屏，鋼琴鍵般的物理按鍵，與極具寶馬特點的“大雞腿”電子排擋杆，則顯露出了中華V7極為濃厚的科技感。動力方面，中華V7搭載的是一臺綿陽新晨動力生產的1.6T發動機（與寶馬汽車早先使用的1.6T發動機同源），最大功率為204馬力，峰值扭矩280牛·米，傳動方面，與之匹配的則是6速手動和7速雙離合變速箱。
比照多年來華晨中華不溫不火的銷售場景，若此時再難以擺脫現狀，恐怕華晨中華在目前競爭萬分激烈的市場中，將離主流國產車企的行列越來越遠。因此，小編個人認為，中華V7或將效仿奇瑞瑞虎8的“走心不走腎”；新車若能定於少於10萬的起售價格，那麼對於華晨中華未來的產品銷售走向，必將會有實質性地飛躍。