頭條楓林網轉眼已進入5月份中旬，對於各大車企的月考——4月份各款車型的銷量資料也逐漸出爐。從它們提交的“成績單”來看，依舊是“幾家歡喜幾家愁”；而其中最為可惜的，莫過於那些曾經賣到瘋狂的車型，如今卻因為各種因素制約而逐漸走下神壇。下面車宇世界就4月份銷量資料，來盤點下走下坡路的4大“神車”。
英朗大跌
1、新朗逸
據乘聯會資料顯示，儘管4月份新朗逸以31035輛的銷量位居橋車排行榜第3名，但其同比增量僅區區1.6%，相比TOP10中大部分車型仍顯得太過可憐巴巴。要知道其3月份還位居榜首呢，面對前2名——軒逸和卡羅拉同比33.9%及24.6%的強勁增長資料，很難不讓人擔憂其正在走下坡路。競品太強，或許是這款長期霸佔榜首的轎車日後沒落的重要原因。
朗逸
2、捷達
如果要選一款曾承載了無數中國男人夢想的經典車型，那麼相信大部分人會選擇捷達。自1991年底第一輛捷達（A2）正式在長春下線後，其便憑藉可靠耐用的產品質量和極高的價效比，迅速走進中國的千家萬戶。無論是家用車、計程車，還是公務用車，到處都有它的身影；對於部分地區的人來說，捷達甚至成了汽車的代名詞。
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然而儘管其歷經多次改款，而現如今月銷量也能長期保持在2W+，但其不必避免地陷入消費者審美疲勞困局，加上競品如雨後春筍般地冒出來，其銷量已是大不如前。
據乘聯會公佈的最新資料顯示，捷達4月份銷量同比下滑0.5個百分點。成為轎車月度銷量TOP10中同比下滑僅有的2款車之一。
捷達
3、全新英朗:同比下跌32%
作為美系車的“扛把子”，別克英朗憑藉空間、顏值、價位等方面的綜合優勢，曾多次斬獲單月銷量冠軍，一度可與朗逸、軒逸等一較高下。但自從去年全新款推出後，該款車便開始了走下坡路。
根據乘聯會最新公佈的資料，全新別克英朗4月份僅賣出去19570輛，同比大幅下滑32%。車宇世界點評：面對激烈競爭，產品力的下滑是根本原因。
英朗
4、東風本田CR-V（混動）：1683輛，僅為去年同期的10%左右
東風本田CR-V自在中國市場推出以來，便憑藉大空間、低油耗、質量可靠及良好的操控性，迅速走紅，備受國人消費者追捧，甚至一度還出現過加價買車的盛況。而經歷這麼多年的多次改款，其一直維持極佳的口碑和超高的人氣。
但隨著其“機油門”事件的爆發，其之前的積累盡數付諸東流。東風本田CR-V目前尚處於停售狀態，僅混動車型在售。據本田官方公佈的資料顯示，其4月銷量僅為1683輛，相當於去年同期的10%左右。
本田CR-V
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