歡迎光臨
我們一直在努力

靠這款車進入年銷50萬臺的門檻 眾泰汽車就算“逆襲”成功了嗎?

避開了北京車展新車釋出的高峰,眾泰汽車選擇將旗下最新中大型SUV T800放在5月8日上市,官方指導價為13.98萬至18.58萬元。正式上市的車型除了之前就已經劇透的七座版車型外,還將增加六座版車型。

靠這款車進入年銷50萬臺的門檻 眾泰汽車就算“逆襲”成功了嗎?

這款車也是繼北京車展眾泰汽車釋出全新VI體系和LOGO之後上市的首款新車。

比傳祺GS8更大 價格卻低兩萬

靠這款車進入年銷50萬臺的門檻 眾泰汽車就算“逆襲”成功了嗎?

每次說到眾泰,總會有些五味雜陳的感覺。

其實早在去年T700上市時,眾泰就已經喊出了原創造型的2.0時代,這也是眾泰新任設計總監黨融進入眾泰之後推出的第一款車型,基本可以參考艾格與比亞迪宋MAX之間的關係。而兩個月前上市的眾泰T500便可以視作是2.5時代。如今,進入了全新階段的眾泰更是渴望通過這臺T800進入企業生命週期的3.0時代。

其實,這臺新近上市的T800可以看成是眾泰T700的孿生車型。眾泰T800的前臉和內飾幾乎直接採用了眾泰T700的設計,整個車身在保持軸距、車寬相同的基礎上進行了拉長。細看之後可以發現,T800主要增加的部分主要體現在C柱以後,即增加了第三排的乘坐空間。當然,眾泰這樣的做法並不新鮮,比如七座版的哈弗H7L也與五座的哈弗H7軸距相同。

ADVERTISEMENT

靠這款車進入年銷50萬臺的門檻 眾泰汽車就算“逆襲”成功了嗎?

再看動力系統方面,眾泰T800和眾泰T700雖然都是2.0T發動機,二者型號卻不相同。眾泰T800採用代號20L4E的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機,眾泰T700採用代號4G63S4T的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機,眾泰T800的動力資料表現比T700更優秀,最大功率達到了170kW,最大扭矩則為350Nm。

配置方面,在標榜豪華的T800上,LED大燈、轉向輔助、電動調節外後視鏡(加熱除霜)、無鑰匙進入、胎壓監測裝置、智慧鑰匙帶後備箱開啟功能、上坡輔助、PM2.5過濾器等配置都沒有缺席。

延續T700的成功設計對於眾泰這個初涉“豪華”的品牌無疑是一個安全的做法。從T800的設計語言到內在的配置,可以看出眾泰對於三四線消費心理的拿捏。但和以往不同的是,這當中滲透著眾泰對於“創新”這個詞的思考。儘管從結果上來看,這個創新是有限的,微小的。不過,從“0”到“1”的過程中,眾泰走出的每一個腳步都值得鼓勵。

T800能否肩負起眾泰48萬臺的銷量目標

靠這款車進入年銷50萬臺的門檻 眾泰汽車就算“逆襲”成功了嗎?

其實在過去的2017年,眾泰受上半年整體車市銷量下滑的影響,全年銷量為31.7萬輛,同比下降4.8%,全年目標僅完成79.2%。眾泰已經連續兩年銷量突破30萬臺,但這是2013年以來銷量首次下滑。

這個鍋,可能就要扔給以T600為代表的老產品脫節以及人們對“高仿”產品興趣的退燒。好在,去年下半年推出了眾泰T700和T300兩款原創度極高的新車之後,迎來了一波反彈,這才能繼續以連續兩年銷量破30萬的成績結束2017年。

靠這款車進入年銷50萬臺的門檻 眾泰汽車就算“逆襲”成功了嗎?

把時鐘撥回到2004年,眾泰通過收購獲得了一條豐田特銳的生產線,由此開始了自己的造車路。不過,那時的眾泰始終都處於小打小鬧的狀態,尤其是在與菲亞特的合作破裂之後,沒有產品的現狀,將稍有起色的眾泰打入了谷底。所以,當時的眾泰決定孤注一擲,通過模仿,生產出了Z300,不成功,變成仁。就這樣,眾泰才走上了“高仿”這條路,這才有了後來的故事。

而現在,眾泰釋出了全新的VI體系和品牌LOGO。從新釋出 “Z”車標來看,其造型表達了眾泰汽車要與經銷商、供應商、服務商以及廣大使用者緊密聯絡。與之對應的,眾泰汽車釋出了“全新設計理念”和“設計語言”,未來的汽車設計將採用全新DNA元素的家族元素,並基於全新產品譜系規劃進入3.0時代。根據眾泰的規劃,在已經推出了T500和T800的今年,下半年還將推出T600的改款車型,此外全新大型旗艦SUV T900也將會在明年上市。

靠這款車進入年銷50萬臺的門檻 眾泰汽車就算“逆襲”成功了嗎?

在2018年,眾泰將全年銷售目標定在了48萬臺。如果放在年初來看,這個數字更像是對於員工的鼓舞以及儘量靠近當初許下的豪言。但現在看來,這有何不可呢?T300與T700在今年第一季度的累計銷量分別達到了18999臺和15949臺,再加上今年兩個月之前上市的T500以及昨天上市的T800,眾泰組成了涵蓋小型、緊湊、中型直至中大型SUV密集的產品分佈。

新近上市的T800更是直指7座SUV這一發展極為迅速的細分市場。且不說那些已經達到中大型級別的車型,就連那些中型甚至緊湊型SUV都來“軋鬧忙”,似乎T800面臨著前後夾擊的困境。但請注意,在一票中大型SUV中,T800以2850mm的軸距僅次於D90,並列第二。而其是唯一一款售價在15萬元內就能買到的中大型SUV,比排在第二的D90低了超過1萬元。什麼,你說在10萬元的級別也能買到7座SUV?那麼請問,被門夾過的核桃還能補腦嗎?

靠這款車進入年銷50萬臺的門檻 眾泰汽車就算“逆襲”成功了嗎?

如果僅以第一季度傳祺GS7與GS8的8450臺與18773臺做參考的話,同樣是兩兄弟出徵的T700和T800聯手拿下月均萬臺的銷量似乎也不是什麼難事。不要忘了,除了在品牌溢價能力上傳祺會稍強於眾泰,T700與T800在車身尺寸、車內空間以及配置上對於GS7與GS8有著碾壓性的優勢。

在有了豐富的產品線之後,經銷商數量同樣決定著產品總體銷量。在2018年,眾泰將進一步拓展東北和西北市場,並將經銷商網路進一步下沉,全國經銷商將增至超過800家,同比增長60%-70%。

寫在最後

T800的上市,意味著眾泰的發展進入了一個新的階段。雖然尚處於轉型的陣痛期中,但對於未來的發展,眾泰向人們展現出了一副足夠美好的畫卷。按照現在的勢頭,到2018年底,眾泰極有可能實現自己許下的豪言。

——END——

《汽車通訊社》原創文章,未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者,保留追究其法律責任的權利。

未經允許不得轉載:頭條楓林網 » 靠這款車進入年銷50萬臺的門檻 眾泰汽車就算“逆襲”成功了嗎?