頭條楓林網很顯然，在長安大力營銷以及各方人士的“支援下”，睿騁CC這臺拿了商業紅點大獎的“最美中國車”，並沒有得到消費者的認可，前期經銷商鋪貨構造的“銷量神話”，完全經不起推敲，上市三個月之後，市場反應不佳迅速開啟降價模式。
2017年12月20日上市，次年1月份銷量為6421臺，2月份銷量2855臺，3月份銷量為3416臺，前三個月銷量僅為萬臺左右，銷量不濟的睿騁CC，引發了我們的反思：這臺“紅點大獎”加身的睿騁CC，在長安一輪又一輪營銷之下，也沒有挽回前期難以為繼的銷量。或許現階段的消費者不好套路了，“雷克薩斯外觀”“寶馬內飾”“紅點大獎”等頭銜加身的睿騁CC，缺少一點打動消費者的誠意。
也正是銷量的不濟，不少經銷商對睿騁CC進行降價處理，筆者在一級經銷商處得到訊息，目前長安經銷商處的睿騁CC，全繫有5000元左右的優惠，對於一款上市的準新車來說，降價則意味著市場後勁兒不足，同樣也是企業最擔心的一點。
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長安想通過睿騁CC完善轎車產品線，同樣也試圖走捷徑拉昇長安品牌形象，定位“A+”級的睿騁CC很顯然支撐不起來10萬級的售價，在我看來定位不準是最大的問題，在這個售價區間，長安CC不僅僅要面對國產SUV的衝擊，同樣還有更為強大的合資車錘擊痛打，要知道的是現款朗逸以及寶來等車型，售價也均降到了9萬左右。在這個市場中搏殺的時候，掛著長安V車標的睿騁CC，很明顯的出現底氣不足的情況。
而在產品營銷上，睿騁CC過分的宣傳自己“最美”的稱號，同樣試圖用“紅點大獎”對自己抄襲雷克薩斯外觀的設計進行洗白，而且還僱傭水軍對消費者進行思想逆轉
“有人說長安睿騁CC抄襲，但是我不認為這是抄襲，因為汽車發展到現在同質化非常嚴重，設計師跳來跳去，所以難免有設計相同的情況”，用設計師跳槽來洗白睿騁CC抄襲的問題，那麼筆者相反問一句，為何請了國外設計的長城以及吉利品牌，重視國內設計師的榮威、傳祺為何沒有被消費者大批痛批抄襲？
或許對於消費者而言，在睿騁CC上消費者看到更多的是一種套路，試圖用“彎道”進行超車，用華麗而不屬於自己的外觀拉攏消費者， 但殊不知這屆消費者口味早已提升，外觀重要，但對於消費者而言原創跟誠意更重要，畢竟硬實力是支撐產品走下去的根本，縱觀整個國內品牌，能做到抄襲還給自己頒獎的，除了眾泰，就只有長安了。
當然，我們不否認睿騁CC的優點，畢竟長安核心技術儲備並不少，這些具體體現在產品的動態駕駛感受上，在這個級別的產品中，其不錯的動力表現以及噪音抑制能力，都能對得起睿騁CC的售價，但品質也僅僅是對得起售價了。
對於睿騁CC這臺車，我們需要考慮的或許不是自身的產品問題，畢竟國產品牌發展到現在， 尤其是長安這種百萬級生產製造能力的品牌，其產品自身不會出現問題，那麼對於睿騁CC來說，影響銷量的最大原因就是定位不夠準確。
“睿騁CC想要賣給什麼客戶？”
“睿騁CC的對手是誰？”
“睿騁CC的賣點，還是那個抄襲雷克薩斯的外形設計嗎？”
我想搞懂了這三個問題，找到了自身定位的錯誤並且加以改正，我相信睿騁CC這臺車，會有著不錯的銷量！