頭條楓林網近期增值稅率下調的改革措施，讓汽車行業傳來此起彼伏的官方降價訊息。然而增值稅降低1個點，對於本身就售價昂貴的汽車產品影響微乎其微。
舉個例子，售價超過30萬元的賓士C級車，會有約2,000-4,000元的降幅，客觀而言，幾乎不會有消費者會因為這個降幅而產生越級購車的想法。
但是，增值稅率下調，僅僅是影響汽車終端價格的微弱環節，真正的利好訊息還在後面。
此前工信部已明確表示，部裡已經積極配合國家稅則主管部門研究制定相當幅度降低汽車的進口關稅。確定之後，將盡快釋出。
外界預計，汽車關稅可能會下降10%。
目前，一輛進口汽車要在進口、零售、上牌3個環節徵稅：進口環節，進口商向海關繳納進口關稅、進口消費稅、進口增值稅；零售環節，經銷商向國稅局繳納增值稅；上牌環節，消費者向國稅局繳納車輛購置稅。
關稅降低了，進口汽車的價格又能夠便宜多少呢？
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業內人士算了一筆賬：以一輛報關價為30萬元，4.0排量的進口車為例，按照現行關稅25%來計算，這輛車的關稅為7.5萬元，加上消費稅12.5萬元和增值稅8萬元，得出總稅費為28萬元。
如果關稅下調到15%，這輛車的關稅為4.5萬元，同時消費稅會降為11.5萬元，增值稅降為7.36萬元，總稅費為23.36萬元。相比關稅下調前，總共節約4.64萬元。
這個價位的調整已經算是比較可觀了！
目前除賓士寶馬奧迪等品牌有進口車在國內銷售外，雷克薩斯、特斯拉等全系均為進口，普通品牌中的大眾、馬自達、福特的個別車型也採用進口的方式在華銷售。
關稅的下調，無疑將使部分車型的價格回落，讓更多使用者在購車時將進口車列入考慮清單；與相應產品形成正面競爭的車型，無論是國產還是進口要想保證競爭優勢，終端價格都有望調整，使使用者受益。
資料顯示，在過去三十年間，中國進口汽車關稅已經下調了9次，從最初的100%-200%降至目前的25%。25%是2006年調的，現在已經12年沒下調了。
事件背景
國務院常務會議確定深化增值稅改革措施。自5月1日起將製造業等行業增值稅從17%降至16%，將交通運輸、基礎電信等行業增值稅從11%降至10%，將納稅人年銷售額標準由50和80萬上調至500萬元，預計全年減稅2400億元。