頭條楓林網前途汽車K50這款車型，從概念車到量產車，國人整整等了4年，可以說，這是一段相當漫長的時間，當然，對品牌商而言，這裡頭需要考量到的細節實在太繁雜，所以才遲遲沒有讓這款純電動跑車亮相上市。4年之後的北京車展，國人將能夠揭開其廬山真面目，尤其是細節處理，哪些東西得到了保留，哪些東西是沒有被放到量產版車型上的，這些都是人們較為關心的地方。至於前途汽車K50售價、價效比，是否能夠迎合多數人胃口，可能還得等到下週見分曉。
外觀方面，車頭的下壓之勢，寬大的前臉，如果有關注過概念車型的話，想必現在就沒有什麼陌生感了。因為是一款純電動車，所以封閉式設計的格柵，自然也是人們見慣了的。左右兩側的前大燈，延續了那款概念車的外殼造型設計，車頭的發動機艙蓋隆起得並不明顯，反倒是那塊“蜻蜓”標識，辨識度更為突出。燈組內部結構會更為精緻，起碼比它的外觀規格來得亮眼。
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車身側面，順滑、戰鬥力量感十足的線條，腰線設計確實相當地具有未來感，折線的運用，其新穎性還是相當明確的。從側面看，碳纖維複合材料的融入其中，零部件達到了輕量化的設計標準。充電介面的位置，在車身兩側的最後頭可以看得到，介面效能方面，45分鐘要以充電達到八成左右，如果快充15分鐘的話，能夠跑將近百公裡。全車尺寸還沒有公佈，所以只能以概念車為標準了，它的長寬高以及軸距，分別為4628mm/2064mm/1254mm以及2650mm，從規格上來說的話，量產版車型不會跟它有太大的差距。車尾部分，鋒芒畢露的造型設計，視覺上的凶猛之勢並不會遜色於前臉。
內艙方面，因為環保材質的運用，取代了傳統的真皮材質包裹，所以讓人有耳目一新之感。中控臺沒有過分地強調它的設計樣式，而是融入了大尺寸（15.6英寸）的中控屏。座椅方面，柔軟度相當地不錯，只可惜包裹性沒有那麼地追求檔次。
配置方面，K50全車共有6個揚聲器，包含2個高音、1箇中音、2箇中低音、一個低音揚聲器，環繞著狹小的駕駛艙，料想應該挺享受的。那塊大尺寸的觸控屏，能夠滿足一般用車需要者對資訊處理，以及各種不同行車駕駛需要。至於安全、輔助等方面的系統功能配備，這款純電動跑車還是有的。
動力方面，它採用雙電機四驅系統，最大功率435馬力（320千瓦），在滿載的情況下，它可以在4.6秒內完成0-100km/h的加速，最高時速200km/h，NEDC工況下的續航裡程為365公裡。前途K50的充電介面位於車身兩側後半部分，用快充介面可在45分鐘將電量充至80%，充電15分鐘便可行駛80公裡。
總結：前途汽車K50的最終售價還沒有公佈，坦白說，如果它能夠早一點讓外界知曉的話，這樣子等它上市之後，就能夠知曉價效比，也就能夠考慮入手一臺了。