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近日，來自內蒙古的張先生（化名）向《中國經營報》記者反映，他購買的東風日產勁客在2017年12月26日提車，2018年3月23日發現車輛疑似機油乳化現象。
記者調查發現，數名車主通過車質網等途徑投訴東風日產勁客出現機油乳化，社交網路上也能搜尋到討論勁客機油乳化的群組。在一個有40人左右的群組裡，群主表示在2017年冬天的時候，群內大概有30名車主的勁客出現了機油乳化現象，也曾聽部分車主提過，車才開了幾十公裡就出現了這種情況。
此外，在2018年“3·15”前後也有不少媒體對此進行了報道，但東風日產銷量一度下滑三成。隨後在3月16日~4月10日，車質網上仍然新增了18例關於勁客機油乳化的投訴。
中國汽車工業協會祕書長助理許海東表示，機油內混雜了水或者汽油會造成機油乳化的現象，一般情況下更換機油就能解決。如果是批量出現問題，廠家在通常情況下會進行主動檢測和解決。
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對於使用者反映的問題，記者也致電東風日產瞭解相關情況。東風日產表示，勁客車型機油加註口蓋位置及機油標尺出現的是白色泡沫現象，並非機油變質產生，非“機油乳化”問題。東風日產方面還稱，目前只有極少數車主反映勁客車型會出現這種白色泡沫現象。
車主投訴勁客出現機油乳化
“聽說有網友反映勁客機油乳化，我也立刻對自己的車進行檢查。”張先生向記者透露，他在3月23日檢查，第一次發現自家的勁客也出現了疑似機油乳化的現象。次日，張先生到內蒙古通遼的4S店進行保養，向4S店反映這個問題。據瞭解，4S店的回覆是沒有車主反映過此類問題，懷疑是天氣溫度較低造成的。“當時是首保，4S店幫我免費換了機油，讓我先開著看看。”張先生如是說。
然而，在3月30日，張先生再次發現了同樣的問題，當天給東風日產4S店致電諮詢，對方記錄下了張先生的情況並承諾在3個工作日內進行聯絡。如期，張先生接到了通遼4S店的電話，讓他把車輛開去維修點做相關檢查。
4月6日，張先生因事到遼寧阜新，向當地4S店反映了該問題。該4S店技術人員告訴張先生，機油蓋處是機油乳化，但機油裡面沒有發現。此外，技術人員還透露，勁客車主和2018款軒逸·經典車主都有反映發動機的機油乳化問題，兩款車使用了同樣的新型發動機。“廠家給4S店的說法是屬於正常現象，阜新4S店幫我的車做了相關檢查，表示會上報給廠家，讓我等訊息，但至今杳無音訊。”
無獨有偶，來自河北的蘇先生（化名）表示，他購買的勁客也發現了機油乳化的問題。“我在2017年12月16日購車，目前還不到1900公裡，已經出現機油乳化的現象。”
蘇先生透露，自己前段時間在車友群裡看到其他人發了機油乳化的照片，因此自行將機油蓋擰開檢查，發現車輛的機油蓋上有一層黃白色乳化物。蘇先生隨後致電4S店，對方反饋是機油乳化，但是表示不影響使用，讓蘇先生過去提前二保，幫其進行機油更換。“二保需要行駛半年或者5000公裡，我不希望提前保養，因此沒有過去，總不能因為出現乳化就去更換機油吧。而且我認為這和機油質量無關，應該是廠家的設計缺陷。”蘇先生在3月底擦掉了機油蓋上的乳化滯留物，但在清明期間檢查發現，機油蓋上依然出現這種情況。
此外，記者瞭解到，來自內蒙古的黎先生（化名）和山東的魯先生（化名）都發現了機油乳化的情況。
由於收到的反饋基本來自北方的車主，記者致電廣州的東風日產4S店，店員表示沒有聽說過勁客存在機油乳化的情況。維修點客服人員則只提到，機油蓋上有機油是正常的情況，黃色的是機油，機油蓋裡面都會有一點滲透。
各方說辭不一
針對“機油乳化”的問題，記者諮詢了相關汽車行業專家。中國汽車流通協會常務理事賈新光表示，機油應該是清澈見底的，不應該存在雜質。造成機油乳化問題的原因可能有很多，油品本身的問題、使用過程中油水混合、有異物誤進等都有可能，需要進行專門鑑定才能得出結論，不能通過肉眼簡單判斷。
有網友認為，氣溫低是導致勁客發動機機油蓋處機油乳化的主要原因。對此，許海東認為，一般不會因為天氣冷而出現乳化現象，頂多是機油變得濃稠。“所有在中國上市的車都會先到極冷和極熱的地方進行長期使用測試，一般來說這些問題都會在檢測和試驗過程中得到解決，車輛才會進行批量生產，基本不會存在天氣冷使得車輛出現問題的情況。”
許海東表示，對車輛造成影響程度主要跟乳化程度相關，在一定範圍內不會產生太大影響，如果乳化情況很嚴重，機油已經變質，肯定會造成隱患。
資深汽車行業評論員周磊曾在“車業雜談”中表示，如果是因為發動機密閉性不好，冷卻水滲透到了發動機內，那麼這樣的乳化一定很嚴重，同時這類情況必須維修發動機解決。這種乳化降低了機油潤滑效能，加劇了摩擦，更嚴重的是在長時間停車後，靜置的機油與水分層，發動機啟動後飛濺上去潤滑的很大概率是水，這樣會造成發動機燒瓦。
江蘇省消保委高階技師和機動車檢測維修工程師邱平此前曾表示，機油乳化對發動機的損害是大於汽油混入機油對發動機的損害，如果是輕微的對發動機影響不大，但如果嚴重的話會影響發動機的使用壽命。
然而，東風日產向記者說明，勁客車型機油加註口蓋位置及機油標尺出現的是白色泡沫現象，非“機油乳化”問題。據其解釋，此現象的發生概率和程度，與車輛使用環境（溫度、溼度等）、客戶使用習慣（行駛距離、駕駛習慣等）有關。
“機油泡沫現象是因為空氣中的水蒸氣在發動機內凝結，逐漸迴圈積累在機油加註口蓋位置及機油標尺上，而出現白色泡沫現象。任何發動機在滿足特定條件下，都有可能發生白色泡沫現象。當車輛水溫上升至熱機狀態時，隨著水蒸氣蒸發，現象會逐漸消失。”東風日產如是迴應。
除了車輛問題本身，在這件事情上，車主最關注的還是東風日產的態度。蘇先生表示，自己在車質網進行投訴，但廠家的回覆千篇一律，截止到目前也沒有收到任何關於廠家和4S店的回訪電話。
張先生也透露，自己的車是在遼寧瀋陽買的，車牌照和經常用車地點都在內蒙古通遼，遼寧阜新4S店的工作人員表示向他們反映問題不太合適，得到答覆的可能不大。張先生對廠家和4S店的處理方法感到不滿意。“第一，從網上和4S店的說法來看，勁客的這個問題不是個例，廠家到現在並沒有明確的解決方案，還說屬於正常現象，缺乏大企業應有的責任心。第二，4S店表現不負責任，從通遼4S店和阜新4S店的態度來看，因為消費者不是從本店購車，處理問題態度和方式讓人心寒。”張先生如是說。
廣東法制盛邦律師事務所合夥人陳亮律師在接受記者採訪時指出，在保修期內，消費者可以到任何一家汽車廠家指定的4S店或者維修點進行維修，這是消費者的自由選擇權。“只要4S店是廠家授權的，並且其他當地消費者能夠在此接受維修，那麼4S店對異地消費者也必須一視同仁。”
勁客銷量一度下滑3成
據媒體報道，自2017年7月上市以來，勁客的銷量勻速上漲，至10月和11月已突破萬輛。但是從12月起勁客的銷量下滑至7450輛。2018年1月更出現了36.5%的環比下滑，成績為4728輛。日產汽車公司最近公佈的資料顯示，3月勁客的銷量為5704輛。對於勁客銷量的變化，東風日產迴應是季節性指數因素，屬於正常現象。
除了近日車主對勁客的投訴，東風日產在此前也被反映投訴量較多。在3月12日，中國消費者協會釋出2017年度全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析。從投訴涉及的品牌來看，東風日產被投訴601次，排名第五，主要集中在涉嫌欺詐、發動機和機油問題等方面。
從銷量上看，投訴並未對東風日產造成太大影響。4月2日，東風日產公佈了最新的產銷資料，3月實現終端零售86354輛（含進口車），環比增長48.6%；1~3月累計實現終端零售242767輛，同比增長5.0%。
在東風日產的整體產品佈局方面，3月舒適陣營終端銷售40537萬輛。其中，軒逸作為明星車型，3月單車終端銷量達30535輛，同比增長2.7%。SUV陣營3月終端銷售36943輛，同比增長21.9%。
對於2018年目標，東風日產表示將挑戰年銷量117萬輛。
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