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文章摘要： 正在建設中的平潭海峽公鐵兩用大橋，位於福建省的平潭綜合實驗區，全長16.34公里，下層設計為時速200公里的雙線鐵路，上層設計為時速100公里的六車道高速公路。
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建：平潭海峽公鐵兩用大橋
正在建設中的平潭海峽公鐵兩用大橋，位於福建省的平潭綜合實驗區，全長16.34公里，下層設計為時速200公里的雙線鐵路，上層設計為時速100公里的六車道高速公路。
大橋所處的臺灣海峽是個大風口，全年有230多天有7級以上的大風，每年留給建設者的有效施工時間不到120天，而且這裏水文、地質條件複雜，因此曾被一些人視為「建橋禁區」。
然而，對於建設者們來說，難題和挑戰卻是創新的動力。在這個「建橋禁區」裡，建設者們已經攻克多項技術難題，完成了平潭海峽公鐵兩用大橋的多項基礎建設。
今天（3日）早晨6時許，工人們就開始忙著往合龍吊架上澆築混凝土，隨著最後一方混凝土的完成，標誌着大橋的混凝土鐵路樑終於全部貫通。
中國第一塊「的確良」面料，就是在遼寧的遼陽石化生產的。
下圖所展示的，就是這裏剛剛投產不到半個月的原油加工優化增效改造專案。
進口原油在這裏通過加工優化，最終形成十多種石化產品，供應全國市場。僅是更為清潔優質的國標六號汽油，每年就可以生產出260萬噸。
在新建的11套裝置中，大型及關鍵裝置全部實現了國產化。這個專案佔地有51個足球場那麼大，但每個班次只需要25名操作員。他們在中心控制室內，通過231個線上攝像頭和高速網路實時資料庫，只用挪動滑鼠、敲擊鍵盤，就能完成對原油加工的全流程操控。
除了自動高效，原油專案也充分考慮到了綠色環保，新建的3個汙水提升池，就實現了原油加工汙水的零排放。
「空中巨龍」位於塔克拉瑪干沙漠邊緣的新疆喀什地區巴楚縣的英吾斯塘鄉。沙漠中，由一座座巨大的鐵塔接力貫穿起來的這項工程，就是國家助力南疆發展建設的「750千伏巴楚-莎車-和田」輸變電工程的一部分。
國慶期間，工程已經進入附件安裝階段。在距離地面50米的高空，6名作業人員踩著像鳥籠子一樣的導線，安裝間隔棒和均壓環。這項工作看似簡單，但在幾十米的高空，工人不僅要保持平衡，還要騰出雙手作業，難度可想而知。而且，他們在上面一呆就是4、5個小時。
新疆南部喀什、和田、阿克蘇和克州四個地州，是國家確定的集中連片深度貧困地區之一。這條線路總長達554公里的輸變電工程建成後，將破解南疆電能不足的瓶頸，為打贏脫貧攻堅戰提供基礎保障。
在甘肅敦煌鳴沙山北面的光電產業園區，兩座熔鹽塔式光熱電站，就像兩個碩大的「向日葵」，生長在茫茫戈壁灘上。
畫面中耀眼的光點，就是2016年投產的一期10兆瓦專案，目前已實現24小時連續發電。
而正在進行裝置除錯的二期100兆瓦專案，被列為第一批「國家太陽能光熱發電示範項目」。12000多面、140多萬平方米的定日鏡，分佈在800公頃的場地內，圍繞著中間的吸熱塔，呈同心圓狀排列。
「定日鏡叢林」組成一個大型的凹面鏡，將太陽光聚焦到中間260米高的吸熱塔上，進而利用高溫加熱塔裡的熔鹽。被加熱好的熔鹽以565℃高溫儲存在塔下部的保溫罐裡，然後通過蒸汽發電機，將這些熱能轉換為電能。
良好的儲熱技術，使光熱電站在陰雨天或者晚上都能平穩發電。
「超級工程」深圳至中山跨江通道的西人工島，即深中通道西人工島，位於珠江口零丁洋海面上，島體面積達13.7萬平方米，相當於19個國際標準足球場。從空中看，它就像是一隻巨型的大風箏飛躍珠江口。
在建設過程中，建設者們將57個直徑達28米的巨型鋼圓筒深深地扎進海底，僅僅用了141天就勾勒出了這個「海中風箏」。
此外，這裏也將成為深中通道海上大跨徑橋樑與海底沉管隧道的轉換樞紐。
作為粵港澳大灣區交通基礎設施的重要組成部分，深中通道建成之後，將大大緩解珠江東西兩岸的交通壓力，促進粵港澳大灣區11個城市之間的互聯互通。
資料來源/央視新聞
