頭條楓林網半年已過，各大車企都忙著彙報財報，彙總旗下車型的銷量資料，針對性的調整促銷優惠政策，爭取在下半年發力，向年初定下的目標大步邁進。每個月榜單的排名都在更新，如果以半年為單位，排名位列是否會有變化？下面我們就來看一下。
圖注：2018年1-6月轎車銷量排行榜前十名，資料來源乘聯會（圖說汽車製表）
粗略瀏覽一下不難發現，目前轎車領域處於壟斷地位的當屬大眾品牌，前十中佔據6席；其次就是日系品牌，雖然名額沒法和大眾相比，但是銷量表現異常出色。
從圖中不難看出，以半年為節點彙總而來的資料顯示，冠軍依舊由大眾包攬，來自上汽大眾的朗逸車型，在經歷換代改款後表現依舊強勁，繼續衛冕榜單冠軍，並且漲勢不斷，較去年同期有8.6%的同比增長。
緊隨其後的就是朗逸的老對手軒逸，這兩款產品力強勁的車型，在每個月的冠軍爭奪中都戰況膠著，不相上下。不過以半年的銷量來看，目前略勝一籌的是朗逸，軒逸上有七千多的資料差異。
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第三名的則是和軒逸同為日系車代表的豐田卡羅拉，作為全球最暢銷的單一車型冠軍，卡羅拉在最大市場的我國表現也同樣出彩。每個月的排名和增長都非常穩定，在2018年上半年不僅有189034輛的資料，還有同比高達14.4%的增幅。
速騰、捷達和桑塔納這三兄弟的排名依舊緊緊相連，銷量資料也十分接近，足以證明這三款車實力不相上下，消費者對它們的認可和喜愛也差不多，不過目前暫時速騰以輕微優勢領先。
位列第七的別克英朗，是榜單前十中唯一出現負增長的車型產品。不僅在2018年英朗出現增長頹勢，這一勢頭在去年年底開始顯現，或與換代車型的上市密不可分，此前奪冠的熱門之一，現在已經跌出第一梯隊，勢頭尚未遏制。
名列第八的是前十榜單中唯一的國產自主品牌吉利，旗下的轎車產品帝豪。在這短短半年間，帝豪曾跌出過前十，但是隨後出現了銷量反彈，目前半年累銷排名第八，希望能一直保持這個良好的態勢。
第九名和第十名依舊是大眾品牌出品，和寶來穩定的表現不同，今年上半年大眾給消費者最大的驚喜應該就是邁騰了。強勁的漲勢，讓一款B級車銷量水漲船高，躋身轎車銷量榜單前十，和一些低價的家用車進行銷量的跨級比拼，這種市場“奇蹟”也只有大眾能給大家帶來了。