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現代汽車發展史對於現在的80後、90後來說肯定不會陌生，因為初高中歷史課堂上這批人可沒有少受三次工業革命的折磨，蒸汽機、內燃機等等發明催生了非人力車的誕生，而卡爾·本茨、戈特利布·戴姆勒、亨利·福特這些即便是現在也非常熟悉的名字也推動了汽車世界的發展，今天我們則要盤點一些將汽車從交通工具變為出行夥伴的革命性技術：
四輪轉向系統 – 梅賽德斯-賓士
上世紀30年代，進入到戰爭當中汽車世界開始為軍事服務，與戴姆勒合併不久的梅賽德斯-賓士就為希特勒打造了世界上首臺防彈汽車770K，並將首臺柴油發動機安裝在了轎車之中。也是在那個時候，賓士在軍用車VL170上首次引入四輪轉向，而現代採用的與電子控制單元融合的四輪轉向則是1988年由本田首次使投放在Prelude Coupe車型上使用。
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全輪驅動系統（四驅系統） – Jensen FF
世界上首次搭載上四驅系統的非越野車並不是奧迪，而是1966年的Jensen FF，企業是世界上首臺擁有防抱死系統的車型。而在賽車世界當中，搭載上Quattro四驅系統的賽車由傳奇賽車冠軍Hannu Mikkola所駕駛出現在葡萄牙的拉力賽道上，並在賽車領域掀起了一次驅動革命。
電子穩定系統 – 梅賽德斯-賓士
又是梅賽德斯-賓士，在1989年發生的一次賓士E級（W124）失控事故當中，賓士開始了對於ESP（電子車身穩定系統）這個當時全新理念技術的開發。在ABS制動防抱死系統得出上，更多感測器、陀螺儀、電控單元等部件加入，1992年賓士與博世共同開發的ESP終於在CL600上亮相，並在2011年成為了歐盟所有汽車產品的強制性系統。
自動緊急制動系統與行人監測 – 沃爾沃
自動緊急制動系統對於十幾年前的我們來說是急需的，但卻優勢無法想象的，想一下能夠在出現碰撞之前車輛自己停下來，現在說起來都還有些科幻。但在2009年的沃爾沃XC60上，我們看到了這項技術，同時，一個紅外鐳射攝像頭與感測器還完成了對移動障礙物的判別與監測反應，現在其也成為了BBA等豪華品牌產品上必備的技術之一。
自適應巡航系統
在定速巡航系統基礎上開發而來的自適應巡航系統是目前自動駕駛技術的一個基礎核心，其除了能夠保持勻速駕駛外，還將允許車輛根據交通狀況監測實現加速、制動等操作，而通過交通標示識別系統、跟車系統、車道保持系統等等的輔助下其已經能夠實現變速的自動巡航駕駛。
自動駕駛系統
當智慧化成為現代社會幾乎所有層面的共同發展方向之後，人工智慧成為了頂尖技術，而這種人工智慧在進入到汽車層面則是剝去了“思想”外殼的無人駕駛技術，也就是我們所說的自動駕駛系統。從BBA、沃爾沃、特斯拉這些汽車品牌到谷歌、蘋果這些高科技公司，自動駕駛已是未來駕駛的重要部分，目前，在量產車上投放的最先進自動駕駛系統使用在全新一代奧迪A8上，其已經達到L3；但是，完全自動駕駛技術目前還沒有投放在量產車上。