頭條楓林網隨著消費者對用車需求的不斷提升，各家車企也紛紛對旗下車型進行了全面整改，來迎合消費者和市場需求，其中，財大氣粗的大眾集團也不敢落後，比如，朗逸，速騰，寶來等車型進行了升級，其中，新款大眾CC頗受消費者關注，今天咱們就聊聊已到店的大眾CC。
日前，首批2019款大眾CC車型就正式抵達了國內部分4S店做上市前最後的準備工作，新款大眾CC將會在8月中旬正式釋出，從4S店工作人員獲得的預售價和目前瞭解的訊息分析來看，新款CC的預售價格會在23萬左右，比新款邁騰B8貴5萬左右，更是與自家的奧迪A4L來開一定的售價差距，從邁騰B8（18萬起）和奧迪A4L（29萬起）的售價，19款大眾CC未來23萬的預售價格將會是最合理的定位，畢竟寶馬3系，奧迪A4L終端價格已經降到了26萬左右，如果新款大眾CC的售價過高，那麼就會再次重蹈覆轍，即便是再強大的產品力，在品牌差距下，新款CC還是略顯不足。
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新款CC之所以受到眾多消費者關注，它的外觀造型至關重要，前臉融入了大面積中網進氣格柵與左右兩側LED頭燈融為一體，營造出視覺衝擊力的同時，還兼顧了一定的科技感，而車身側面更是彰顯了運動轎跑車型特有的設計元素，硬朗的車身腰線貫穿整個車身，使得車身側面看上去更加流暢舒展，此外，首尾相呼應的車尾也有著濃鬱的運動氣息，比如，小型尾翼，雙邊共出排氣口，LED後尾燈等外圍配置，這樣的外觀造型要比自己的奧迪A4L更符合年輕消費者審美需求，甚至能與奧迪A5進行媲美。
新款大眾CC與邁騰B8一樣均採用了相同的MQB平臺，甚至連底盤懸架都保持一致（前麥弗遜+後多連桿獨立懸架）只是高配車型提供了一套DCC動態系統供消費者選擇，這套DCC自適應懸架可以實現無極調節，長寬高為4864/1870/1447mm相比同級車型更寬更低趴，它扁平化的設計更能彰顯其運動轎跑的定位，而它2841mm的軸距也確保了車內的空間。
至於內飾方面也是目前大家吐槽最多的地方，萬年不變的內飾設計並沒有體現出它運動轎跑的定位，與邁騰內飾基本吻合，僅在細節和用料上進行了優化處理，在配置上也十分豐富，多功能運動方向盤，換擋撥片，12向電動座椅調節，三區空調，FPK數字儀表，丹拿音響，前檔玻璃加熱等等主流配置。
而在動力方面採用了大眾第三代EA888的2.0T高低功率發動機，與之匹配DQ381溼式7雙離合變速箱，最大功率分別為137千瓦和162千瓦，峰值扭矩為320牛米和350牛米，其中2.0T高功率版本百公裡加速僅為7.5秒，雖然沒有海外車型動力那麼充足，但是這樣的動力對於國內120公裡/小時的要求完全夠用，如果23萬起你會為大眾CC買賬嘛？上市之後能否成為爆款車型就讓我們大家期待它上市後的表現。