頭條楓林網每經記者 範文清 每經編輯 段思瑤
7月18日，一汽黨群工作部公開澄清，日前網際網路和微信朋友圈上廣傳的“一汽、東風、長安整合成立國汽集團”的訊息，是個別自媒體傳播的不實資訊。
一汽方面稱，有關T3合作是一汽、東風、兵裝（長安），在新能源、智慧網聯、移動出行、資源共享等領域發揮核心優勢、創新商業模式、提升競爭力的項目戰略合作，並非網傳的集團間整合。
一汽集團公司黨群工作部對內要求各單位認知負起責任，向本單位員工做好說明、解釋工作，要求員工不信謠不傳謠不造謠，不參與社會媒體的議論和跟帖，不在網上聚眾議論，不在微信和朋友圈擴散轉發，把精力和注意力集中在本職工作上，同心協力完成生產經營目標，助力企業創新發展。
據瞭解，有關一汽、東風、長安整合的傳聞目前有兩個版本：一是一汽、東風、長安整合成立國汽集團，整合完為長安乘用車事業部、東風商用車事業部、一汽紅旗事業部，後續吉林汽車和一汽轎車將會併入乘用車事業部，可能變成生產工廠，天津一汽將出售；奔騰開發院解散，人員去長安或者到紅旗面試。
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另一個版本是三大央企汽車集團重組後成立中國汽車集團有限公司，集團總部位於長春，市場營運等與市場接觸的部門可考慮放在北京。武漢、重慶作為分中心。中國汽車集團下轄兩大業務板塊，一是中國品牌業務單元，一是合資品牌事業單元。中國品牌事業單元分為乘用車和商用車兩大部分。
其中，乘用車部分以長安汽車集團為主，由長安汽車集團整合一汽集團下屬奔騰、夏利、吉林等自主品牌資源以及東風汽車公司下屬東風乘用車、東風柳汽、東風小康等資源。中國品牌商用車事業板塊以東風汽車公司為主，由東風商用車相關業務整合一汽解放及合資公司事業單元和長安汽車集團的微車事業單元，組成從微型車到重型卡車的大型商用車事業單元。
上述兩個傳聞版本截止記者發稿時，均未得到東風、長安方面的承認。
事實上，自2015年竺延風前往東風，徐平調任一汽後，有關三大央企汽車集團的合併傳聞便從未間斷。近三年來，一汽、東風、長安三家車企高管頻繁換防，也加大了業內對這三家企業合併的猜想。
記者注意到，從去年底到今年，一汽、東風、長安在前瞻性共性技術創新、製造領域、物流領域和出行領域都已有合作。一汽集團董事長徐留平此前在接受《每日經濟新聞》記者採訪時曾表示，三大汽車央企合併的可能性不大，但在技術研發、共享出行等新領域有合作的可能。
值得注意的是，今年6月底，原新興際華集團有限公司董事長、黨委書記奚國華已被調任一汽集團總經理一職。業內分析，奚國華調任一汽或是為三家汽車央企合併，因為他曾親手操盤過南北車的兼並重組。
對此猜測，一汽方面截止記者發稿時並未給予正面迴應。但根據一汽黨群工作部釋出的內部通知，三大汽車央企目前合併的可能性不大。
每日經濟新聞