頭條楓林網2018年上半年的豪華轎車銷量終於出爐了，其中備受大家關注的BBA車型之間的競爭可謂是相當激烈。寶馬的操控效能、奧迪的科技感、賓士的豪華感都各有愛好者，但是究竟哪個更勝一籌，上半年的銷量表現就是一個最直觀的反應。
在豪華轎車裡面，BBA車型一直很受中國消費者的喜愛，當“開寶馬坐賓士”的口號已經深入人心的時候，奧迪也用它的銷量來證明它是有實力來撼動寶馬、賓士的。其中奧迪A4L的銷量已經成功反超寶馬5系佔據排行榜的第二名，那麼第三名是誰呢？答案是賓士E，而第一名我想大家已經能猜到是賓士C了。什麼？？竟然沒有寶馬！沒錯，奧迪已經把它擠出前三了。讓我們來看一下2018年上半年豪華轎車銷量前十的具體排名。
磚叔點評：寶馬1系可以說是一輛縮小版的3系，整體車身線條動感、時尚，符合當代年輕人的口味，而且入門級別的指導價格才19.98萬，這對於一個豪華品牌來說是非常具有誘惑力的，有人說會擔心三缸發動機抖動的問題，對於四缸發動機來說，它的表現可能並沒有那麼完美，但是以現在的技術，抖動的現象已經可以得到很好的控制，所以這個問題還是不用太擔心。20萬多一點的價格就能買到豪華品牌的車，而且有著年輕、時尚的外型，這大概就是這輛車銷量還不錯的原因。
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磚叔點評：奧迪A3Lim是基於MQB平臺研發，車身採用輕量化設計和鋁製材料，和寶馬1系一樣同樣以年輕時尚為主，靈動小巧的車身讓它看上去非常的秀氣，而且停車也非常非常的方便，不過在低速行駛的時候變速箱的換擋頓挫稍微有些明顯，當然啦你也不要太指望它能給你帶來多大的後排空間，因此和寶馬1系一樣，外觀是吸引消費者的一個重要因素，擠進排行榜的前十也是足以證明它在消費者心目中的地位。
磚叔點評：有著美國車血統的凱迪拉克ATS-L自然在動力上比起同級別的寶馬3系和賓士C級都要強勁一些，再加上年輕、動感的外形，吸引了一大批年輕的消費者。整個車身前低後翹，以一個俯衝的姿態，彷彿一隻蓄勢待發的猛獸，即將要展開一場惡戰。但是“猛獸”也並不是沒有缺點的，懸掛減震偏硬，後排的空間比起同級別的BBA來說較小，也許在中國人的眼裡，“大車”才符合它們的要求，如果把後排空間加大一點，它的銷量或許能在往上漲，可是即便後排空間不夠大，誰又能阻止躁動的年輕人對它的熱愛呢。
磚叔點評：比起凱迪拉克ATS-L，XTS的外觀就顯得臃腫了一些，它車身的長寬高都要比ATS-L大，但是軸距卻比ATS-L小，所以顯得車身就更加大了。由於是前驅的車型，再加上馬力稍微比ATS-L要小一些，所以在加速成績上比ATS-L差一點。但是中國大部分的消費者並不太在意這些，XTS不管是在車身的尺寸還是在配置上都要比ATS-L好，就拿同樣是入門級的XTS和ATS-L來對比吧，XTS配備了前後駐車雷達、倒車影像、全景天窗、方向盤電動調節等等這些配置都是ATS-L上所沒有的。或許我們已不再年輕，雖然ATS-L能帶給你大馬力後驅車的夢想，直到當你需要操心自己的家庭，需要你去照顧老婆孩子的時候，青春的夢想終於被打碎，我們終要迴歸柴米油鹽的平淡生活，或許這就是XTS的銷量要比ATS-L要好的原因吧。
磚叔點評：寶馬3系是寶馬裡面最具有運動代表性的車型，當寶馬的其它車型都配備上電子手剎的時候，寶馬3系還是堅持用機械手剎，當然它的下一代3系據說要換上電子手剎了，對於這件事網上很多人說它不再是一輛純正的寶馬了，可能廠家也覺得隨著科技的發展，人們的生活水平不斷提高，追求情懷、激情的人還是佔少數，換上電子手剎更能突顯豪華感。不過寶馬3系確實是一輛很不錯的車，它的各方面資料都很平衡，有操控、有舒適、有空間，雖然在內飾的豪華程度上不及賓士C級，但是所謂“蘿蔔青菜，各有所愛”，有些人可能就喜歡這種低調、樸素的內飾。所以它在豪華品牌裡面的銷量還是非常不錯的，跟前一名的A6L幾乎相差無幾。
磚叔點評：一提到奧迪A6L很多人腦子裡的第一反應就是“政府車”。沒錯，的確很多政府官員都喜歡開奧迪A6L，那它為什麼會那麼受歡迎呢。從外觀來看，它給人一種低調、樸實無華的感覺，它沒有激進、鋒利的線條，看著它你並不會有種想去激烈駕駛的願望。透過外觀進入到內飾，也沒有給你一種特別豪華、奢侈的感覺，但是它舒適的乘坐感受、一些基礎的配置都很齊全，其中頂配車型標配了前後排座椅通風加熱、後排座椅按摩等一些奢華的配置。用低調有內涵去形容它是最好不過了，難怪會受到政府官員的青睞。
磚叔點評：作為小一號的“寶馬7系”，如果你不是對汽車特別瞭解的人，可能就會把5系誤以為7系，這樣廠家的目的就達到了，花比較低的價錢，就能享受到來自別人羨慕的眼光，我想這也是5系賣的這麼好的一個原因吧。除了外觀很相似，內飾可以說也是相差無幾，就連配置同樣是在入門級別的7繫上，在入門級的5繫上也配備，就算沒有，也是可提供消費者選裝的。可以說5系在同級別裡面也是一輛相當均衡的車型，當你想靜靜的想去享受遠離城市喧囂的那份寧靜的時候，寶馬5系的後排舒適性和隔音都能為你營造一個很舒適的氛圍，當你想去撒野或者需要一點激情作為生活中的調劑品的時候，它的操控性也同樣不會讓你失望。
磚叔點評：賓士和寶馬一直以來都是“死對頭”，你有你的寶馬5系，我有我的賓士E級，你說你是小一號的“寶馬7系”，我也是小一號的“賓士S級”。賓士E級在內飾的豪華感上我想不用我多說了，因為這一向是賓士的看家本領，也是它最具有吸引人的地方，中控臺大螢幕直接和儀錶盤連在一塊，這也非常符閤中國消費者的要求，或許很大一部分消費者就是奔著豪華的內飾去的吧。銷量能排到第三名這也是設計師抓住了廣大消費者的口味，知道消費者的需求。
磚叔點評：有句話是這樣說的“馬自達在研究轉子發動機，而奧迪在研究燈光”，雖然只是句玩笑話，但是從這句話我們不難看出，奧迪對科技感的執著。如果說A6L是政府官員的標配，那麼奧迪A4L絕對算得上是年輕人喜愛的車型，它沒有賓士豪華的內飾，沒有寶馬富有樂趣的操控性，但是就是那種圓滑的外觀線條再加上令人滿意的配置衝上了銷量榜的第二名。即使是最低配的車型，有很多配置也是可供選裝的，比起那些連選裝都不給你機會的車型，我想它已經很厚道了吧。
磚叔點評：接下來就是我們的“冠軍選手”賓士C級，對於美的事物大部分人都是無法抗拒的，賓士C級就是這樣一位靠“顏值”吸引很多消費者的人，而且個人認為如果要買就買運動版的，也就是大標的版本，因為C級主要的消費群體還是年輕人，而大標的外觀看起來更加年輕、運動。俗話說得好，要想留住一個人，就要抓住他的胃，而賓士C級就是抓住了年輕消費者對它外觀的喜愛，或許我們再買一輛車的時候並不會在意它的百公裡加速有多麼快；並不會在意它有多便宜的維修保養費；但是你絕對不能接受它“醜”。畢竟銷量冠軍已經足夠證明瞭它的“顏值”。