Polestar是沃爾沃旗下的高效能品牌,就像賓士的AMG、寶馬的M Power以及奧迪的Audi Sport一樣。而S60 Polestar則是首批進入國內的Polestar車型之一,它採用了2.0L雙增壓+8AT的動力總成,這款機械+渦輪雙增壓的2.0L發動機,有著270kW的最大功率和470N·m的最大扭矩,比許多3.0T發動機的參數還強。那麼在這樣一套動力的輔助下,S60 Polestar的油耗表現如何呢?下面我們測試見分曉。
在開始測試之前,我們照例先準備一番,檢查車輛的胎壓情況(在2.2-2.5為正常胎壓),磚叔用胎壓計測得S60 Polestar四個輪胎的胎壓為2.45Bar,符合要求。
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然後,在加油站加油至液麵肉眼可見,這輛S60 Polestar加註的是95號汽油,在擰下汽油蓋之後,加油口還有一塊金屬擋板,安全性設計比較用心。
將空調風量調至2檔,溫度調至22°C,並且切換到外迴圈模式。
S60 Polestar還有ECO+模式,我們也一併開啟。
最後將平均油耗、小計裡程、平均速度等資料清零,開始測試!
測試路線依舊是北京的一條綜合道路,包含城市道路、高速以及鄉道,每一圈約30公裡,繞兩圈,總裡程共計60公裡左右。
離開加油站,油耗測試便正式開始。首先迎來的是一段城市道路,車流量正常,但紅綠燈較多,車速大約保持在20km/h左右。接著,按照測試路線,我們將車子駛入首都機場高速,測試時間在中午,車流量比較穩定,車速能夠一直保持在70km/h以上。最後剩下的一段,為鄉道與城市的結合路段,平均時速維持在40km/h左右。
在整個測試過程中,在保證不違章的前提下,我們會儘可能的提高速度行駛,採用日常駕駛的習慣,不空擋滑行,也不拖擋行駛,盡最大可能還原日常用車習慣。
S60 Polestar並不是一臺開起來很舒服的車,它的轉向有些沉重,在原地挪車和低速時要轉動方向盤比較費勁,而且轉向並不算很敏感,加上車輛重達1.7噸,因此駕駛感受相比於BBA的這些效能車來說要笨重一些。另外,它的調校偏賽道化,底盤也路感非常豐富,但是懸掛的濾震效果不錯,傳遞到身上的振動並不讓人感到難受,相比之前磚叔試駕過的寶馬M2,S60 Polestar在普通道路上行駛要舒服太多了。
動力方面,S60 Polestar則給人一種“粗暴”的感覺,動力爆發比較突然,深踩油門時加速感比你預想的更加猛烈。而且發動機聲浪聽起來也很粗獷,雖然沒有那種很精密的高階感,但卻能給人一種原始的駕駛快感。簡單粗暴,這可能就是沃爾沃對於效能車的理解吧。
沿著測試路線跑了兩圈,耗時1小時44分鐘,車輛儀錶盤顯示:一共跑了59.8公裡,平均時速36km/h,表顯油耗為10.2L/100km,讓我們重新加一次油,看看實際油耗如何。
回到同一個加油站,使用同一支油槍加油至液麵肉眼可見。加油機油表顯示加了6.29升汽油,油費一共48.68元。這樣算起來,S60 Polestar的實際油耗為10.52L/100km,略高於表顯油耗,每公裡的油費折算為0.81元。
這個油耗測試結果,與磚叔預想的比較接近,屬於比較正常的水平。造成這個油耗表現的原因主要有三點,一是S60 Polestar的2.0L雙增壓發動機調校比較激進,不僅效能參數接近3.0T發動機,連油耗表現也差不多,日常行駛即使開啟了ECO+模式,發動機轉速也基本在2000轉左右;二是S60 Polestar自身“體重”達到了1.7噸,這在中型車中屬較重的類型了;三是S60 Polestar搭載了搭載了一套使用中央多片式離合器的四驅系統,在行駛時動力的傳動也有一定損耗。總的來說,對於一款效能車來說,這個油耗表現還是能夠令人接受的。