頭條楓林網顏值，對於一款車來說，已經到了決定存活的高度。過去沒有這種體會，只要外觀差不多，基本不會太影響車的銷量。但最近一些年就不一樣了，不管什麼品牌、什麼車型、什麼技術，但凡外觀達不到人們的審美，基本都是白費。上一代賓士的E既、C級、GLK，可以說是集體低迷。還有七代雅閣、發現5、邁騰（B6）基本都是倒在顏值上。如果還不夠直觀，那就拿最近非常火爆的比亞迪全新一代唐舉個例子，看看換代前後有什麼不同的市場反響。
唐一代在上市的時候，也是震驚了整個汽車界，4.9秒的破百速度，在路上能秒殺90%以上的車。站在這個角度上看，當時26.59萬的起步價貴嗎？所謂的覺得貴，不就是因為它是一款國產車嗎？賓士GLA低配也得這個價，但很多人覺得它是個寶。2018年1-5月，唐一代總共銷量為2279輛，平均下來一個月才賣456輛，與它的加速能力比起來，這點銷量確實是慘到不能再慘了。造成這樣的結局，除了人們認為的價格偏高，與它的空間、外觀也有很大的關係。作為一款4米8多長的中型SUV，不管是5座車型，還是7座車型，跟同級比起來都偏差。當然，相對比空間，外觀更佔主導成份，基本就沒有顏值一說。所以即使最高優惠到6-8萬，也沒有把銷量帶動起來。
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唐二代其實就是去年北京車展亮相的王朝概念車的產量車，由奧迪前設計總監艾格操刀設計，是繼宋MAX之後，第二款採用Dragon Face語言的量產車。從概念車階段，到唐二代釋出，從來沒有人否定過它的顏值，一路都是讚不絕口，從上市到現在一直都是最熱門的關注車型。之所以能達到這種效果，靠的不就是顏值嗎？技術是比唐一代上升了一些，0-100km/h加速時間從4.9秒提升至4.5秒，但它的熱度並不是因為4.5秒引起的，只是一個輔助因素。想想唐一代曾經又是怎樣個態勢？關注度根本沒法和唐二代相提並論。
不僅關注度非常高，就是上市後終端的表現也非常強勁，官方曝出一個資料，上市僅7天的時間，累計訂單就超過了1.5萬輛，這是一個什麼概念？唐一代2017年全年的銷量才14547輛。1.5萬輛的訂單不一定都能轉化成實際銷量，但在如此短暫的時間內就能取得這麼訂單，其實已經足以證明唐二代的成功。唐二代的終端火爆場面一點都不次於宋MAX當時的狀態，基本也是先交定金，然後根據訂單順序排隊提車。當然，這與新車上市初期生產週期也有一定的關係，但唐一代始終都沒有享受過這種待遇。不過時代也不同了，在當時看來插電式混動還是一個比較新的概念，網友們也表示，曾經水太深，不敢碰。的確是這樣，時代不同了，市場反響自然也就不一樣了。
當然，唐二代之所以這麼火爆，還有其它一個重要的原因。唐一代只有混動車型，而唐二代增加了2.0T燃油車型，一方面，目前燃油車仍是人們的首選，二方面，12.99萬的起步價很有誘惑力，作為一款空間不錯的7座中型SUV，這樣的價格確實很有競爭力。前期可能不太容易能提到12.99萬的車型，很多新車上市的時候，都是把低配價格標的很低，但實際並不容易買到，或者訂車週期比較長，宋MAX前期也是這樣的套路。
還有一個原因就是全系都是7座車型，而且空間較唐一代有了很大的提升，目前7座中型SUV市場還沒有達到飽和狀態，各方面符合要求的車型其實並不多，這也是為何前期只推出7座車型的原因，後期也會推出相應的5座車型，具體時間沒有明確。雖然1.5萬輛訂單裡，以燃油車型為主，但混動車型也是跟著水漲船高，對混動車型有需求或者喜歡的群體自然就會考慮入手，因為空間、顏值已經都不再是問題，何況還有4.5秒的破百成績，不得不說這是艾格大師的功勞，甚至可以說挽救了比亞迪唐。