頭條楓林網智慧財產權得不到妥善的保護，就意味著正向研發得不到鼓勵， 那麼科研以及新產品新技術的研發就會受到阻擋，在五年前你根本看不到國內有大的版權糾紛，其中一個重要的原因就是國內的智慧財產權得不到合理的保護，很大一部分被侵權方只能選擇放棄。
川汽野馬投訴福特野馬，這件事兒已經鬧了兩年，從2016年開始川汽野馬就開始籌劃投訴福特野馬的事情，經過兩年的投訴，在今年的1月份判定川汽野馬勝訴，而且福特需要向川汽野馬賠付100萬元。而且需要再官網上刊登侵權聲明。
昨日，福特官網釋出了“野馬商標侵聲明”，此生命宣告著野馬侵權野馬商標這件事兒告一段落，以福特野馬敗訴，川汽野馬勝訴而告終。但根據市場資訊，野馬汽車其實在1986年就已經註冊的商標，而且還申請了多個文字商標以及圖案商標，不過其在國內的商標註冊於2006年。
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雖然川汽野馬勝訴，但這並不值得慶祝，福特野馬以及川汽野馬誰的品牌高度更高我想不言而喻，而且從市場角度分析，此次川汽野馬起訴福特野馬也毫無出發點，首先是川汽野馬與福特野馬並不是一個檔次的產品，而且此次投訴福特野馬，雖然成功了，但卻讓川汽野馬再次喪失市場口碑。
回過頭來分析國內汽車市場發展步伐，雖然借鑑模仿是最快的發展道路，但不能以反噬的態度來對待模仿的物件，當年本田投訴雙環抄襲敗訴的事情，雖然名義上以保護國產企業為主，但雙環還是因為不思進取迅速被市場淘汰，雖然雙環因為抄襲CRV最終勝訴嚐到了一點甜頭，但最終卻因為自己自食惡果而走向滅亡。
因為對原創缺乏保護，國內這兩年抄襲的產品比比皆是，眾泰SR9、大邁X5、SR7等 產品均有著濃厚的抄襲味兒，而這些抄襲產品雖然可以獲得不錯的眼球，但當真正投放市場的時候，最終糟糕的產品力使得他們無法在市場中更高的發展。
在川汽野馬這件事兒中，雖然其告贏了福特野馬，但其孱弱的技術積累以及糟糕的產品表現，並沒能贏得市場的尊重。沒有核心技術反而注重所謂不存在的智慧財產權，我還真替野馬而悲哀，真心的高興不起來。