頭條楓林網很多不懂車的人在買車前，時常會在各大跟車有關的平臺上閱覽車輛的各項資料，當他們參考到跟車輛口碑品控有關時，會發現各車企潛在的懂車大軍相互噴射各執一詞，致使不懂車的人無從選擇；那麼該相信誰說的呢？
其中爭議最為強烈的就要屬德系車和日繫了，當然，也有部分合資車，只不過在德日兩大車系的大輿論下，他們的相互之爭略顯微乎其微。
中國懂車的人用獨立懸掛的時候，對外宣稱獨立懸掛最好，雪鐵龍標緻車主說他們的板車懸掛調校的無人可比，神車方大放厥詞，稱其板車懸掛調校再好也與獨立懸掛相差十萬八千裡，板車懸掛就是垃圾，沒有任何沒技術含量性。
神車板車懸掛上後，逆轉乾坤又變味了，又開始說又不是賽車，板車懸掛調校好了完全可以媲美獨立懸掛，再說車輛也就是市區、高速跑跑，根本體驗不出來板車懸掛還是獨立懸掛好，用板車懸掛足矣夠用。
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日系車沒鋼樑的時候，特別是日系車車禍的時候，神車黨最積極，張嘴是就沒有鋼樑的垃圾，上路就是棺材等，日系車主迴應到，開車最重要的是安全駕駛，有沒有鋼樑沒什麼太大的用，神車黨猶如噴泉一般爆噴，說沒鋼樑的上路純粹就是開個棺材上路，低配防撞鋼樑的廠家都該死。
神車減配掉防撞鋼樑後，又開始說其他防撞鋼樑沒有什麼太大的用，有沒有鋼樑不重要，安全駕駛才是王道。
中國懂車的人說神車車重的時候，大肆宣揚看看什麼叫厚道，你日系都跟紙糊的一樣，看看那可憐的重量，絕對的紙包車，上路只要是碰撞就存在傷死，又不是賽車，難道是碳纖維做的?所以說民用車肯定要看車重，其他都是浮雲。
神車造出來的車車重跟F0差不多重的時候，神車觀點又轉移到別的話題上，稱其車重就是耗油大，對於些代步車還是省油最實惠，看車重屬實沒有任何的參考價值，喜歡重的可以去買大貨車呀。
別的車企在用黑心棉的時候，神車罵的賊歡溜，說買車送毒藥呀，讓不讓消費者活了？類似這樣的車企應該讓他從地球上消失。
神車裝用黑心棉被發現後，稱其到只不過是一層隔音的棉而已，黑色的白色的又有何區別，只要阻燃效能都不是問題；某車坊拆了神車上的黑心棉做了燃燒的測試，事實證明遇火即著，神車竟然邊界說到，隔音棉是鋪在車裡隔音的，誰會閒著沒事用火點它去。
中國懂車的人吹捧渦輪增壓車的時候，說只有神車家才能造出好的渦輪發動機來，要求消費者渦輪發動機在國內必須加97標號的汽油，原因是國內的油品太差，93標號的肯定不行。
事實上最令國人天天噴吐而又瞧不起的國產比亞迪，造出來的渦輪機並不比神車的差，而且為何人家的渦輪機就能加93標號汽油呢?
中國懂車的人好車的象徵，最起碼得有倒車後視鏡翻標，後攝像頭LOGO什麼的，神車把這些配置吹的全世界都知道了，到處宣揚這配置簡直太方便太有用了，好車必須有先進的高配置，再看看國產車上什麼都沒有。
國產車配置應有都有了，神車泯然一笑說到，配置再多有卵用啊，大部分根本用不上，配置越多故障就越多，試問起初嘲諷國產車沒有時的那股蠻勁呢？
中國懂車的人把神車上的DSG、TSI質量過硬吹了N多年，天天稱其這是最好的動力總成，在世界上都是頂級的，工業大國製造出來的品質絕對不會壞；然而不壞是不壞，一壞死一片；神車方給出大方位的解釋是，國內道路擁擠，路況不行，就算是路況不行，那DSG質保從10年改成3年，是想表達什麼意思，還是怕什麼？
中國懂車的人看到他品牌車燒機油、漏冷卻液的時候，會表示到連拖拉機都不燒機油，這是技術不行；神車燒機油的時候，神車會站出來叫囂到點機油怕什麼，高效能發動機不燒點機油就不正常了，後備箱放瓶機油不就行了啥大事呀。
其實；神車在美國人眼裡是質量最差的品牌，神車在國外主要是靠歐盟保護賣柴油車的，而在國內的追捧指數澎湃爆表，這不得不佩服神車的營銷戰略方案：打擊自主品牌車無外觀、無技術和無文化；黑日系車鐵皮薄、偷工減料和不安全；打擊美法英系車無技術、設計粗糙和笨重油耗高。
通過以上的彙總，5哥只是想表達多年車企爭執的地方，不喜勿噴，如果您對以上內容有不同的看法和想法，都可在下方留言評論給5哥如何？