頭條楓林網長城汽車近幾年的成績有目共睹，2011年釋出了哈弗H6這款車型，連續58個月銷量冠軍，哈弗品牌也在這一過程完成了獨立，成為了中國汽車品牌的代表之一。2016年，長城還打造了中國豪華SUV品牌WEY，推出的車型VV7、VV5也取得了不錯的成績。
5月份也釋出了混動車型WEY P8，雖然是25萬多的起步價，但幾百臺的銷量說明瞭市場的這款車的認可，但市場競爭越來越激烈，尤其是各個廠商都把新能源作為重點，也讓WEY P8的壓力不小。
WEY P8並不是一款走量的車型，可以看做長城對新能源汽車的試水之作，而長城對於新能源汽車的追求並未發生變化，近日，長城尤拉旗下的首款車型得到曝光，將命名為尤拉IQ。
尤拉iQ將基於電動車架構專用平臺——ME平臺打造，在設計上完全打破了長城現有車型的格局。尤拉iQ更像是溜背三廂轎車與SUV的結合體，介於轎車與SUV中間的一種狀態，比一般轎車高一些，又比SUV低一些。
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外觀方面，尤拉iQ整體設計非常動感，溜背式設計更加凸顯新車的跨界定位。細節方面，能看到新車前臉的設計很有未來感，前保險槓設計的非常特別，LED大燈造型也非常犀利。
尤拉iQ長寬高分別為4445*1735*1567mm，軸距為2615mm，從車身尺寸來看，也就是入門級緊湊型車的水平，再加上溜背式的造型，想必空間也不會好到哪裡去。站在目前續航能力的角度上看，尺寸小一些、重量輕一點的純電動車會更適合市場一些，而且成本也能相對低一些。
全新尤拉IQ的尾部設計採用簡潔的英文ORA尾標，下方則鑲嵌有燻黑的鍍鉻條，依然採用與前臉相呼應的連為一體的全LED尾燈，尾燈造型偏小，尾部下方左右兩側則分別鑲嵌有尤拉IQ的細分標識以及長城汽車的字樣。
內飾的設計很簡潔，貫穿式的空調出風口，有了一點奧迪的感覺。萬萬沒想到的是，螢幕下方居然還存在很多的實體按鍵，我以為會是特斯拉那種超大螢幕包含所有功能，可能是筆者過於理想吧，這輛長城尤拉iQ的內飾還是表現的中規中矩。
對於動力方面，長城官方並未公佈全新尤拉IQ的效能，但已明確表示將採用剛剛拿到寶馬的寧德時代的三元鋰電池動力，至於消費者最關心的續航裡程問題、充電時間問題，目前還沒有獲得確切訊息。該車將於2018年8月正式上市。