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林肯MKX對標凱迪拉克XT5,誰才是美系豪華SUV的最佳詮釋者?

談到豪華,相信絕大多數消費者首先想到的都是BBA,但正是如此,也有很多消費者想為自己選擇一輛能夠彰顯個性,開出去不會“撞衫”的座駕。此時,相對小眾的美系豪華車型逐漸進入消費者的購車名單,其中最有代表性的無疑就是林肯和凱迪拉克。

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對於這兩個品牌來說,都是美系豪華車的代表,不過凱迪拉克經過國產後在風格上已經有所偏離,而林肯則全部以進口的方式引入國內,保證了其純美系豪華的血統,這對於追求個性的消費者來說,誘惑力更大。不僅如此,前段時間關稅下調,林肯的價格下調幅度較大,相比以往也更有價格優勢。

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不過話說回來,兩個品牌究竟怎麼樣,還要落實到產品上比較一番。這次就選擇了兩個品牌比較有代表性的車型,林肯MKX(以下簡稱MKX)和凱迪拉克XT5(以下簡稱XT5)來做一次橫向對比。通過兩車外觀、內飾、空間、配置等方面,來看看誰才是最適合消費者的美式豪華SUV。

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外觀:MKX親和力十足,XT5產生距離感

對於外觀,消費者的審美需求向來很難得到統一,不過MKX和XT5的外觀都傳承了家族的經典設計元素。

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MKX的前大燈跟飛翼式進氣格柵相融,這種設計對於林肯車型來說並不陌生。MKX在保留特色的同時,還加入了時代感。通過橫向飾條的電阻,展現了更寬的前臉,層次感更加豐富。整車龐大的身軀卻更顯圓潤飽滿,沒有一點呆板的感覺,更有親和力。

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XT5則延續家族經典的鑽石切割設計,各處見稜見角,盾型中網配合大量的鍍鉻元素雖然看起來也比較美觀,但整體視覺效果更加鋒利,消費者很容易產生一種距離感。

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外觀上,筆者還是比較偏向於運動感、親和力更足的MKX,不過蘿蔔青菜各有所愛了。

內飾:MKX 科技和豪華兼具,XT5偏向單方面科技感的營造

在內飾方面,MKX的美系風格更強烈一些,或者說是保留了更多傳統的美系豪華風範,以簡約的設計理念配搭厚實的用料來彰顯豪華氣質。MKX的中控臺採用了對稱式的設計,配備三輻式多功能方向盤,具備方向盤加熱、主動降噪、電動座椅記憶、前排座椅加熱等功能。座椅包裹為跳色真皮,加上暖色實木,非常時髦。更加值得一提的是,在營造車內氛圍上,MKX也沒忽略,除了內飾配色,在氛圍燈上還有粉色提供,兩者搭配,甚為奇妙。

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而XT5的內飾設計相對簡潔,有點單純的偏向科技感的營造,整車運用了了大量的線條勾勒,色彩鮮明,也更加明亮,雖然看上去也讓不少消費者心動,但在用料方面還是要比MKX略低一籌。

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相比於XT5單方面科技感的營造,科技與豪華兼具的MKX顯然更全面。

空間:兩者空間上難分伯仲,MKX視野開闊,乘坐更舒適

作為美系豪華車,車身都比較大,這兩款車在物理尺寸方面的差異並不是很明顯。MKX的長寬高都要領先XT5不少,但軸距卻略低於XT5,在空間上的綜合表現可以說是不分伯仲,完全能夠滿足家庭日常出行對空間的需求。

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不過從實際體驗來看,XT5的腿部空間卻要比MKX小了一點,而且關於座椅的舒適性,不管是填充、包裹還是針對腿部的支撐面積,MKX都要好過XT5,再加上腰部支撐調節,功能可以說是比較全面。不僅如此,XT5的後排中央卻沒有配有頭枕,這一點也是被消費者所詬病。更為尷尬的一點是,XT5的中控臺設計的比較高,加上其前擋風玻璃的傾斜角度非常大,座椅比較低,這導致駕駛者的駕駛視線受阻,完全沒有一款中型SUV所具有的開闊視野。

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在空間表現不分上下的情況下,MKX開闊的視野,舒適的乘坐感受無疑更容易獲得消費者的信賴。

配置:MKX更豐富,XT5略顯雞肋

俗話說,貨比三家不吃虧,為了讓兩款車型在配置方面的比較更有說服力,不防選擇兩款價位比較接近的車型進行對比,分別是MKX(2018款 2.7T四驅尊耀版)和XT5(2018款 28E四驅鉑金版)。

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不得不說,MKX和XT5在安全配置方面表現的還是比較不錯的,除了配有主副駕駛座安全氣囊,還配有了膝部氣囊,另外胎壓監測、ESP車身穩定控制、ABS防抱死、兒童座椅ISOFIX介面等安全配置也全都具備。除此之外,MKX還具備疲勞駕駛提醒功能,這就避免了駕駛者因為駕駛時間過長,容易產生的安全問題,大大降低了事故發生的風險。

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而在智慧舒適配置方面,MKX的優勢就比較明顯了。具體來看,MKX不僅擁有和XT5一樣的諸如自動泊車入門、全景天窗,自動頭燈等配置外,還配備了諸如車自動駐車、氛圍燈這樣豪華車該有的配置,相比而言,XT5在豪華感的營造還是略顯不足。不僅如此,MKX還配備了大燈清洗裝置,隨時可以清洗前燈的灰塵及汙垢;而防紫外線玻璃對於夏季女生來說,也更加實用。

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至於XT5所搭載的發動機起停技術,卻成為了自己的雞肋。很多消費者表示XT5的自動啟停功能在使用中無法手動關閉,在市區內走走停停,發生頻繁熄火和頻繁發動的問題,給消費者帶來了很多不便。

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配置上的這一輪較量,雖然XT5表現已經不錯,但MKX的配置無疑更加豐富,更何況其還擁有兩萬多元的價格優勢。

動力:MKX 2.7T完虐同級,XT5避震效果較差

動力方面,2018款MKX提供2.0T和2.7T兩種動力選擇,其中2.0T的EcoBoost四缸發動機最大輸出功率為186kW,峰值扭矩為378N·m,完全能夠滿足消費者日常的動力需求;另外MKX的2.7T版本動力可以說是完虐同級,儘管不是以往的4.6L V8發動機,但因為渦輪增壓的加持,這臺V6發動機在5250rpm就可以輸出最大功率250kW,在3000rpm時輸出 542N·m的峰值扭矩,大大滿足消費者對動力的狂暴需求。傳動系統與之匹配的是非常成熟的6檔自動變速器,它齒比合理,檔位銜接平順自然,使得油耗和動力效能更平衡,環保經濟。

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林肯MKX對標凱迪拉克XT5,誰才是美系豪華SUV的最佳詮釋者?

XT5的28T車型和28E車型搭配的都是2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為198kW,峰值扭矩可以達到400N·m。從資料上看,這臺2.0T發動機參數也不差,但MKX相比在動力上還是要弱上不少。

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在動力這一輪的表現上,MKX的動力輸出無疑更符合純正美式豪華的血統。另外值得一說的是,MKX的後懸掛還具備了CCD連續可調阻尼系統,在通過坑窪路面時,不僅能保證車內乘客的舒適性,而且還保留了一定的路感;反觀XT5懸架給消費者的感覺都比較偏硬,路面的顛簸很容易傳遞到車內,加上前後排的座椅比較硬,長途駕駛更容易疲勞。

林肯MKX對標凱迪拉克XT5,誰才是美系豪華SUV的最佳詮釋者?

寫在最後:

通過一番比較下來,林肯MKX在外觀、內飾、配置、動力等方面,已經領先凱迪拉克XT5幾個身位。不過相信不少消費者認為,林肯MKX在價格上優勢不明顯,但對於一款原裝進口,純正的美系豪華SUV來說,這樣的價格相比於其他同級別車都已經合資了來說還是比較合理。不過目前隨著關稅的下調,林肯MKX最高直降7%,這樣的價格優勢也會讓更多的消費者動心。可以預見,未來林肯MKX的市場更加可期。

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