頭條楓林網談到豪華，相信絕大多數消費者首先想到的都是BBA，但正是如此，也有很多消費者想為自己選擇一輛能夠彰顯個性，開出去不會“撞衫”的座駕。此時，相對小眾的美系豪華車型逐漸進入消費者的購車名單，其中最有代表性的無疑就是林肯和凱迪拉克。
對於這兩個品牌來說，都是美系豪華車的代表，不過凱迪拉克經過國產後在風格上已經有所偏離，而林肯則全部以進口的方式引入國內，保證了其純美系豪華的血統，這對於追求個性的消費者來說，誘惑力更大。不僅如此，前段時間關稅下調，林肯的價格下調幅度較大，相比以往也更有價格優勢。
不過話說回來，兩個品牌究竟怎麼樣，還要落實到產品上比較一番。這次就選擇了兩個品牌比較有代表性的車型，林肯MKX（以下簡稱MKX）和凱迪拉克XT5（以下簡稱XT5）來做一次橫向對比。通過兩車外觀、內飾、空間、配置等方面，來看看誰才是最適合消費者的美式豪華SUV。
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外觀：MKX親和力十足，XT5產生距離感
對於外觀，消費者的審美需求向來很難得到統一，不過MKX和XT5的外觀都傳承了家族的經典設計元素。
MKX的前大燈跟飛翼式進氣格柵相融，這種設計對於林肯車型來說並不陌生。MKX在保留特色的同時，還加入了時代感。通過橫向飾條的電阻，展現了更寬的前臉，層次感更加豐富。整車龐大的身軀卻更顯圓潤飽滿，沒有一點呆板的感覺，更有親和力。
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XT5則延續家族經典的鑽石切割設計，各處見稜見角，盾型中網配合大量的鍍鉻元素雖然看起來也比較美觀，但整體視覺效果更加鋒利，消費者很容易產生一種距離感。
外觀上，筆者還是比較偏向於運動感、親和力更足的MKX，不過蘿蔔青菜各有所愛了。
內飾：MKX 科技和豪華兼具，XT5偏向單方面科技感的營造
在內飾方面，MKX的美系風格更強烈一些，或者說是保留了更多傳統的美系豪華風範，以簡約的設計理念配搭厚實的用料來彰顯豪華氣質。MKX的中控臺採用了對稱式的設計，配備三輻式多功能方向盤，具備方向盤加熱、主動降噪、電動座椅記憶、前排座椅加熱等功能。座椅包裹為跳色真皮，加上暖色實木，非常時髦。更加值得一提的是，在營造車內氛圍上，MKX也沒忽略，除了內飾配色，在氛圍燈上還有粉色提供，兩者搭配，甚為奇妙。
而XT5的內飾設計相對簡潔，有點單純的偏向科技感的營造，整車運用了了大量的線條勾勒，色彩鮮明，也更加明亮，雖然看上去也讓不少消費者心動，但在用料方面還是要比MKX略低一籌。
相比於XT5單方面科技感的營造，科技與豪華兼具的MKX顯然更全面。
空間：兩者空間上難分伯仲，MKX視野開闊，乘坐更舒適
作為美系豪華車，車身都比較大，這兩款車在物理尺寸方面的差異並不是很明顯。MKX的長寬高都要領先XT5不少，但軸距卻略低於XT5，在空間上的綜合表現可以說是不分伯仲，完全能夠滿足家庭日常出行對空間的需求。
不過從實際體驗來看，XT5的腿部空間卻要比MKX小了一點，而且關於座椅的舒適性，不管是填充、包裹還是針對腿部的支撐面積，MKX都要好過XT5，再加上腰部支撐調節，功能可以說是比較全面。不僅如此，XT5的後排中央卻沒有配有頭枕，這一點也是被消費者所詬病。更為尷尬的一點是，XT5的中控臺設計的比較高，加上其前擋風玻璃的傾斜角度非常大，座椅比較低，這導致駕駛者的駕駛視線受阻，完全沒有一款中型SUV所具有的開闊視野。
在空間表現不分上下的情況下，MKX開闊的視野，舒適的乘坐感受無疑更容易獲得消費者的信賴。
配置：MKX更豐富，XT5略顯雞肋
俗話說，貨比三家不吃虧，為了讓兩款車型在配置方面的比較更有說服力，不防選擇兩款價位比較接近的車型進行對比，分別是MKX（2018款 2.7T四驅尊耀版）和XT5（2018款 28E四驅鉑金版）。
不得不說，MKX和XT5在安全配置方面表現的還是比較不錯的，除了配有主副駕駛座安全氣囊，還配有了膝部氣囊，另外胎壓監測、ESP車身穩定控制、ABS防抱死、兒童座椅ISOFIX介面等安全配置也全都具備。除此之外，MKX還具備疲勞駕駛提醒功能，這就避免了駕駛者因為駕駛時間過長，容易產生的安全問題，大大降低了事故發生的風險。
而在智慧舒適配置方面，MKX的優勢就比較明顯了。具體來看，MKX不僅擁有和XT5一樣的諸如自動泊車入門、全景天窗，自動頭燈等配置外，還配備了諸如車自動駐車、氛圍燈這樣豪華車該有的配置，相比而言，XT5在豪華感的營造還是略顯不足。不僅如此，MKX還配備了大燈清洗裝置，隨時可以清洗前燈的灰塵及汙垢；而防紫外線玻璃對於夏季女生來說，也更加實用。
至於XT5所搭載的發動機起停技術，卻成為了自己的雞肋。很多消費者表示XT5的自動啟停功能在使用中無法手動關閉，在市區內走走停停，發生頻繁熄火和頻繁發動的問題，給消費者帶來了很多不便。
配置上的這一輪較量，雖然XT5表現已經不錯，但MKX的配置無疑更加豐富，更何況其還擁有兩萬多元的價格優勢。
動力：MKX 2.7T完虐同級，XT5避震效果較差
動力方面，2018款MKX提供2.0T和2.7T兩種動力選擇，其中2.0T的EcoBoost四缸發動機最大輸出功率為186kW，峰值扭矩為378N·m，完全能夠滿足消費者日常的動力需求；另外MKX的2.7T版本動力可以說是完虐同級，儘管不是以往的4.6L V8發動機，但因為渦輪增壓的加持，這臺V6發動機在5250rpm就可以輸出最大功率250kW，在3000rpm時輸出 542N·m的峰值扭矩，大大滿足消費者對動力的狂暴需求。傳動系統與之匹配的是非常成熟的6檔自動變速器，它齒比合理，檔位銜接平順自然，使得油耗和動力效能更平衡，環保經濟。
XT5的28T車型和28E車型搭配的都是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為198kW，峰值扭矩可以達到400N·m。從資料上看，這臺2.0T發動機參數也不差，但MKX相比在動力上還是要弱上不少。
在動力這一輪的表現上，MKX的動力輸出無疑更符合純正美式豪華的血統。另外值得一說的是，MKX的後懸掛還具備了CCD連續可調阻尼系統，在通過坑窪路面時，不僅能保證車內乘客的舒適性，而且還保留了一定的路感；反觀XT5懸架給消費者的感覺都比較偏硬，路面的顛簸很容易傳遞到車內，加上前後排的座椅比較硬，長途駕駛更容易疲勞。
寫在最後：
通過一番比較下來，林肯MKX在外觀、內飾、配置、動力等方面，已經領先凱迪拉克XT5幾個身位。不過相信不少消費者認為，林肯MKX在價格上優勢不明顯，但對於一款原裝進口，純正的美系豪華SUV來說，這樣的價格相比於其他同級別車都已經合資了來說還是比較合理。不過目前隨著關稅的下調，林肯MKX最高直降7%，這樣的價格優勢也會讓更多的消費者動心。可以預見，未來林肯MKX的市場更加可期。