頭條楓林網我私下做過調查，當然僅僅是很簡單的在朋友圈裡做出詢問，內容很簡單“你願不願意花15萬買一臺小型SUV”。
回覆基本上都很一致“15萬我可以買一臺入門級的緊湊型合資SUV，或者一臺足夠出色的自主SUV”。
當然也有極個別家庭富庶的朋友“如果真的比較符合自己個人喜好的話，買一臺也不是沒有可能”。
一直以來車企也深知小型SUV觸碰15萬紅線是兵家大忌，用自己的小型車挑戰對手的緊湊型車，在這個產品同質化相當嚴重的市場中，已經不是考驗產品力的時候，而是考驗信心跟智力的時候。在豐田雙雄來到市場之前，即便是本田、大眾、日產也不會觸碰這一界限。
誰碰紅線，是就是智商有缺陷。很明顯，豐田內心極度自信，又幹了一件愚蠢的事兒。
兩天連上兩臺小型SUV，北豐田奕澤起售價14.98萬，如果說奕澤豐富的配置還稍微可以理解的話，那麼南豐田C-HR起售價14.48萬，就真的是考驗普羅大眾的信仰。跳出車企自己意淫的世界，我們來到消費者層面。
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“你會花15萬買一臺小型SUV嗎？”
“對不起，你這是在侮辱我的智商！”
很明顯豐田南北兩臺小型SUV，主打的口號就是：運動、時尚、配置。當然豐田也做到了，奕澤以及C-HR的配置也足夠有亮點。
但忽略空間、價效比、競爭對手的產品，是不足以被正視的。
C-HR的優勢在哪裡？運動、時尚，無論是外形設計還是內飾造型，全新的C-HR都能帶來非常不錯的體驗感，尤其是內飾的設定，頗能吸引年輕消費者，就拿我這個對內是要求頗高的人來說，看到這樣一種內飾設定，內飾也是波瀾滾滾。
而且豐富的配置也能讓我把玩很久。這也是C-HR的優點。
但C-HR也與整個市場格格不入，小型SUV的設定並沒有帶來足夠出色的腿部空間，即便是身材苗條的女士，在後排也只能說勉強夠用，更別提那些身材稍微魁梧一點的男性消費者，後排座椅的乘坐感受只能是：慘不忍睹。
當然想要自駕遊或者一家人出門辦事兒的話，那更不好意思了，這臺C-HR會讓你感受到什麼是絕望！
因為其不僅僅是空間小，視野更讓人無法接受。
為了營造出運動的整體效果，所以說C-HR的腰線以及門板設定的相當具有衝擊力，在這種情況下，自然是壓縮了玻璃面積，當然門把手設定也頗顯新意。
至少這張圖，很好的反映出來C-HR糟糕的後排視野。看到C-HR這樣的後排空間，我感受到了廣汽豐田滿滿的惡意
試想一個場景，帶著老婆孩子、亦或者上了年紀的老爸老媽出門購物辦差，這臺C-HR不僅僅不能提供寬敞的後排空間，還不能提供一個明亮的視野，老媽心裡憋屈，老婆抱怨難受。
一切，皆因你選了這麼一個“時尚”“運動”“不夠務實”的小型SUV！
其實15萬的售價區間，我們可以買到更多出色的產品，這些車型同樣也可以具有運動性，還有這更大的空間，更出色的用車感受。
哈弗H6高配、VV5低配、RAV4入門級、CX-4中配，任其中任何一款車，各方面實用係數都超越C-HR。
當然我們也要反思，如果不是市場如此支援豐田，豐田從何而來信心，敢把一個產品裡殘缺不全的小型SUV定在一個15萬的高價！究其因，還是消費者慣出來的毛病。