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賣不掉的汽車都去哪裡了?看完好心疼,可能就出現在你我身邊

距福特兄弟發明汽車已經過去一百多年,這段時間裡,汽車的生產量得到而空前的解放。這之前汽車知識有錢人的裝備,但現在有了汽車規模化生產之後,平民百姓也有了擁有汽車的權利,因為這塊市場潛力巨大,廠家還在持續的量產,工人們為了產更多的汽車而奮鬥著。

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汽車再也不是什麼新鮮玩意,現在都有生產遠大於需求的勢頭,完全不是企業在趕生產,全是汽車沒人買。生產一輛車的效率已經提高了不少,可是市場的需求卻已經沒有那麼熱了,廠家為了保險起見會根據需求量來計劃生產,可這樣的計劃生產,上萬名的員工就會面臨餓肚子的問題,所以這是一個需要企業權衡的問題。每年生產出來的車除了賣掉的部分車輛,那其他剩下的車該怎麼處理,那麼那些賣不掉的汽車都哪去了呢?

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一般車企生產廠商所在的城市,可能會看到露天的倉庫擺放著很多新車,新車經過風吹日晒會慢慢出現很多問題。這種情況不只是在我國才會有,現在全世界都上千個大型的“新車墓地”,分佈在汽車廠家所在的城市,英國有一個著名的汽車墓地,在希爾內斯港口附近,生產的上萬輛汽車都停在此處,安排了幾個保安在此巡邏,萬一有人偷車的話。同樣在歐洲的國家都有這種地方。

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這是暴遣天物,都知道東西放久了會壞,汽車也是一樣的,輪轂沒有動過更會造成不可彌補的損失。而且“易損件”保修期一般都是半年或萬公裡,這就是為什麼將庫存車的期限限定在6個月。

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那麼過了半年期限以後應該怎麼辦呢?在國外大部分廠家是將賣不出去的汽車上能用的零部件拆下來,再利用。中國卻相反,隨便換個雨刮器或者輪胎,又能重新停放。損耗比較大的就會直接賣給汽修廠,有時一臺車就可以拆出幾萬個零件,賣出去也會是一筆不少的錢,可以挽回不少損失。

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