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“大部分汽車車企將被淘汰出局，造車新勢力80%-90%成為“先烈”是大概率事件。”在6月5日於重慶舉辦的2018全球汽車論壇上，長安汽車總裁朱華榮表示，汽車行業內大量湧入的投機資本，未來將遭遇“滑鐵盧”。
朱華榮表示，目前在新能源汽車領域累計註冊的車企共有503家，已經釋出新能源造車品牌51個，拿到發改委項目核準的16家，6家通過工信部稽核。
朱華榮稱，目前有大量資本投機者湧入國內汽車行業，擾亂了業界的商業邏輯，對未來過度承諾，對使用者不負責任。“大部分汽車車企將被淘汰出局，造車新勢力80%-90%成為“先烈”是大概率事件。”
據悉，新能源車企爆發的背景之一，是國內對新能源汽車的政策補貼力度不斷加大。購買新能源車不僅能獲得折扣補貼，在上海等地還能直接獲得車牌。
自2015年7月《新建純電動乘用車企業管理規定》正式實施以來，共有15家企業獲得“電動車資質”。
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與此相對，今年1月起一紙“停產令”讓國內500多款油耗超標的汽車停產。國內新能源車正迎來大量利好，大量資本湧入市場製造、服務新能源車。
然而，國內新能源車企的爆發，也造成了一些問題。例如獲得“電動車資質”的河南速達，被指殭屍車企、變相民間融資、未批先建等。
對此現象，朱榮華持謹慎態度。“我認為大部分的品牌會被淘汰。對於投機者、攪局者來說，汽車產業會是’滑鐵盧’。”
鳳凰網財經注意到，自2017年6月至今，沒有任何車企再獲得“電動車資質”。
5月25日，國家發改委釋出了《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》，對新建獨立純電動汽車企業投資項目、新建企業法人設定了準入門檻。車企獲得“電動車資質”的難度將加大。
純電動車是未來汽車的發展趨勢嗎？
對此，出席本次論壇的豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長徵表示，自己也看不準這個領域，不知道混動、純電動哪一條是符合未來社會發展和消費者需要的，但豐田對這些領域仍投入研究。
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