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每經記者 段思瑤 駱一帆
6月15日，有訊息稱，吉利汽車將參股中國第一汽車集團公司（以下簡稱一汽）、東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風）、重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安）合併後的新公司“國汽集團”。
對此，《每日經濟新聞》記者聯絡了吉利汽車相關負責人，對方表示：”傳言不實。”
得益於吉利汽車今年在銷量方面的表現，以及在海外併購市場的頻繁舉動，截至目前，已經有多家車企與吉利傳出入股“緋聞”。
而對於訊息中所稱的長安、一汽和東風汽車集團合併後的新公司“國汽集團”，記者也第一時間向長安汽車方面求證，對方相關負責人表示：“我們與一汽、東風的合作目前只限於此前向外披露的訊息，沒有聽說過國汽集團。”
記者注意到，在去年12月份，由工信部主導、中國汽車工程學會主推，21家企業每家均出資5000萬，各佔註冊資本的4.76%，成立了一家名為國汽智慧網聯汽車研究院有限公司（以下簡稱國汽研究院）的公司，其中就有一汽、東風、長安的身影。
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記者從天眼查瞭解到，國汽研究院註冊資本為60000萬元，法定代表人為張進華。據瞭解，國汽研究院主要面向智慧網聯汽車創新發展的重大需求，充分利用現有創新資源和載體，推動重點領域前瞻基礎技術和共性交叉技術從開發、轉移擴散到首次商業化應用的創新鏈條各環節的活動，實現中國本土資訊通訊（ICT）企業與中國品牌整車及零部件企業的跨界合作，整合各方力量打通技術鏈、產業鏈，打造跨界協同的創新生態系統。
實際上，國汽研究院的職能與去年12月1日，一汽、東風和長安三家簽署的戰略合作框架協議有類似之處。
根據戰略合作協議，在前瞻共性技術創新領域，三家車企將積極參與智慧網聯汽車國家創新中心的組建，長安汽車與中國一汽、東風汽車共同建立“前瞻共性技術創新中心”。三方共同圍繞新能源、智慧化、網聯化、輕量化等領域，對戰略性核心技術、平臺進行聯合投資、開發，並共享技術成果。
彼時，對於三大國有車企簽訂的戰略合作協議，業內分析，這僅僅是一個基礎性檔案，並不是實質性的戰略聯合，所以對於協議中所簽訂的具體內容，最終能否實現或達到什麼樣的程度，仍有待進一步觀察。
而今年以來，隨著東風、長安、一汽在其內部進行的一系列改革，關於三家合併的訊息再次傳出也不足為奇。對此，《每日經濟新聞》將會持續關注。
每日經濟新聞